文 | 12gang.com 编辑 ：马博韬
因为中国SUV市场的火爆，所以细分市场也越来越多，除了我们常见的中型SUV、紧凑型SUV、小型SUV，现在又出来一个轿跑SUV。它们拥有背式的造型，和轿车的底盘，所以既拥有一定的通过性，还保留了一定轿车的操控性，最重要的是造型比普通的SUV运动很多，今天大师就为大家介绍几款不同价格的车型。
启辰汽车从最早的直接拿停产的日产车换标销售，到现在推出了一款看起来非常个性化，开起来又比较舒适惬意的车型，进步可谓不小。当然了外观方面虽然是最大的亮点，但外观毕竟是因人而异的方面，只能说多一种选择对消费者是好事。而内饰包括配置保持了日产车的优秀特点是值得肯定的，甚至是舒适性也表现得很“日产”，最后是开起来的感觉也比较不错，来自日产的2.0L自然吸气发动机，变速器方面则是XTRONIC-CVT无极变速器。这套动力组合的成熟程度不必多说，是非常默契的一对儿，这些点足够了，产品值得肯定。
按照官方说法，CX-4是一款轿跑SUV，在造型上结合了轿跑车和SUV的双重特点，和现款CX-5采用同一平台。相比于宝马X6比X5贵，奔驰GLE运动SUV比GLE贵这个套路，CX-4的预售价格较CX-5的指导价低了2万元，的确有点不按套路出牌。最重要的一点是，CX-4在同级别、同价位中并没有直接竞争对手。另外，马自达CX-4的操控性是这个级别里数一数二的，也许把它算到SUV中对对手都不太公平，要知道它的车身高度只有1535mm，所以从坐姿到驾驶感受，它都更像一个紧凑型的旅行车。
歌诗图上市其实已经有些年头了，但销售状况一直不温不火，主要因为其最初只提供3.5L V6发动机，一方面是价格高，另一方面是燃油经济性方面不太适合老百姓用车，直到引进了2.4L发动机，销量才有所抬头，不过也没有热销！底盘采用的是和八代雅阁一样的前双叉臂后多连杆的悬架结构，增加的悬挂行程，高扁平的轮胎，是得底盘对于路面细微震动的过滤相当彻底，厚重的行驶质感也很讨人喜欢。比较精准且直接的转向传承了本田的精髓，只不过庞大的体型和偏高的重心也让导致它在运动能力上无法和雅阁相提并论。现在这款车优惠非常大，性价比很高。
原本只是出现在轿跑车上的Coupe造型被宝马成功的移植到了SUV上，在X6车型被消费者逐步认可并接受之后，宝马再次推出了尺寸更小的X4，这一车型的推出再次开创了一个全新的细分市场，同时宝马也凭借着X4又一次走在了对手的前头。虽然是SUV，但操控依然是宝马的强项，X4采用了前双球节弹簧减振支柱前桥，后五连杆悬架的组合，注重操控，车辆也同样搭载了四驱系统，X4的xDrive四驱系统和宝马大部分车型的四驱系统一样，由一组多片离合器担当中央差速装置，负责控制分配给前桥的动力。前后桥轮间都为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助完成。
GLC Coupe承袭了GLE Coupe的设计风格，一眼望去就是小号的GLE Coupe。宝马X4/X6的推出可谓开创了豪华轿跑型SUV市场的先河，作为直接对手的奔驰自然不能坐视不管，从直接竞争宝马X6的奔驰GLE运动SUV开始，奔驰则在豪华轿跑型SUV市场大举发力。本次上市的GLC轿跑SUV正式这轮攻势的第二弹，而目标则直指宝马X4，不过除宝马X4外，该级别能够与其形成直接竞争的车型凤毛麟角。但在豪华中型SUV领域，定位偏重公路、运动性能的保时捷Macan和路虎揽胜极光也有可能成为其间接的竞争车型。此外，奔驰强大的品牌号召力以及出色的内饰设计或许是GLC轿跑SUV的强项，不过宝马一贯的运动取向或许是消费者在X4和GLC轿跑SUV之间选择的纠结之处。
绝对的轿跑SUV的鼻祖，想当初第一次见到QX70时（当时还叫改款前的FX35）我还在上高中，它的回头率百分之一百二。就算放到八年后的现在，QX70依然是外观最跑车化的SUV，没有之一。英菲尼迪QX70有跨界轿跑SUV的激进外观和优秀动力，就连尺寸也没缩水，这点值得赞赏。代号为VQ37的3.7L自然吸气发动机，最大功率258千瓦，最大扭矩363牛?米，相比同级别大多数采用小排量加增压的发动机，像QX70这样的大排量发动机越来越稀有！但它比较过时的内饰设计风格和偏舒适的变速箱调校容易被人揪出来“大加批判”。由于品牌影响力相对对手比较弱势，英菲尼迪QX70需要更加完美，才有可能更为消费者所接受。
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