以电动化、智能化、电商化、共享化为内涵的汽车四化正引导汽车业向更深入的变革方向前进。中国汽车业将如何沿着新方向继续转型升级，提升竞争力？
5月5日，“2017第九届中国汽车蓝皮书论坛”在北京诺金酒店举行，500余位参会嘉宾出席此次论坛。在首日论坛中，当下汽车行业中重点、热点领域的代表性人物，就争论性话题展开演讲和辩论。
该论坛由汽车商业评论主办，汽车消费报告和汽场联合主办，中国汽车工业咨询委员会、中国汽车流通协会、商务部投促局汽车工作委员会协办，长江商学院创新研究中心、清华大学汽车发展研究中心为学术指导，并由推动力传媒进行承办，至今已是第九届。
中国汽车蓝皮书论坛组委会主席、汽车商业评论总编辑贾可解释“升极”主题：“一般意义上，应该是转型升级的‘升级’。我只是觉得，在如今这个寻常意义上黑天鹅频出的世界里，自只比自己好一点的‘升级’已经远远不够，必须要‘升极’，只有做到最好，才有可能登顶，否则只能望峰息心，要对‘极质极致极智’有着常人不可思议的追求，才有可能扼住命运的咽喉。“
在首日的演讲中，北汽集团董事长徐和谊，东风汽车集团股份有限公司副总裁雷平，奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼CEO雷霆生，上汽集团技术中心设计部总监邵景峰，重庆交通大学公共交通学者王健分别从他们擅长的角度纵论中国汽车业的“升极”。
▲北汽集团董事长徐和谊。
徐和谊在演讲中谈道，自主品牌延续了去年以来的崛起态势，销量增幅领先市场平均水平，市场占有率进一步扩大。面对自主品牌崛起的历史机遇，我们需要深刻洞悉汽车行业电动化、智能化、服务化、国际化的发展新趋势，深耕新领域，融合新技术，拓展新市场，开创新模式，全面提升自主品牌的核心竞争力，确保我们由大到强的“登极之路”畅通无阻。
▲东风汽车集团股份有限公司副总裁雷平。
“自主品牌正面临着第三次重大的发展机遇。”雷平回顾历史的同时，对于当下的如何抓住机遇，推动自主品牌“升极”给出建议“一是加快提升自主乘用车核心能力。二是抢占新能源与智能网联汽车发展制高点。三是坚持主动主导，深化提升合资合作关系”。
▲上汽集团技术中心设计部总监邵景峰。
在《汽车四化下造型设计的冷静思考》的演讲中，邵景峰表达了“让正确的设计在正确的时间出现在正确的位置”的观点，对于新形势下汽车设计师角色从怎么美向怎么用转变做出了精彩讲解。
▲重庆交通大学公共交通学者王健。
王健认为共享出行还可以扩展到公共交通的服务领域，在缩小现有交通网络差距方面发挥关键作用。
▲图中从左至右依次为，清华大学汽车产业研究院院长赵福全，蔚来汽车创始人、董事长李斌，北汽集团董事长徐和谊。
在首场分论坛上，徐和谊对蔚来汽车创始人、董事长李斌的一句“我就是不服！”燃爆现场。一位是产值千亿的国有大型汽车集团董事长，一位是风头正劲的新造车势力代表人物，两位汽车大咖的思想碰撞让我们对于中国品牌参与全球竞争更加期待。
▲在第二场互动研讨中，雷平（右）、严刚（中）就“中国汽车升极之道”进行辩论，茅晓鸣（《汽车商业评论》资深顾问）主持。
“从产品开发和产品质量角度，我们是不是可以和合资品牌抗衡？”在第二场互动研讨中，雷平与江淮汽车公司副总经理严刚就“中国汽车升极之道”进行辩论。雷平认为自主品牌的发展，现在是部分超越，就东风来讲，过去是学习合作伙伴，现在是和合作伙伴联合共同开发。严刚的答案是部分超越，部分不足。
▲图中从左至右依次为，太行汽车创始人、董事长祁国俊，爱驰亿维联合创始人付强，本瓴才富创始人、CEO翟斌，奇点汽车联合创始人、CEO沈海寅，开云汽车创始人、董事长王超。
付强更愿意称爱驰亿维等新造车势力为造车领域的新进入者，每个企业切入的点不一样，创始人背景会给企业带来不一样的的基因。联盟是可行且必要的，会使得产品在发展过程中会逐渐标准化，对消费者是福音，更重要的是如何联盟。
▲下午第一场互动研讨中，邵景峰（中）、张帆（右）就“汽车四化下的造型设计”进行辩论，东风日产启辰汽车造型总监傅立志（左）主持。
“设计不仅要符合消费者需求，更要引领消费者需求。”对于汽车造型设计广汽研究院副院长、造型设计首席总师张帆有着自己独到的见解，“对造型的要求首先是不能抄袭模仿，这不仅是企业单独的行为，也是感受到了市场的境况。”
▲图中从左至右依次为，《汽车商业评论》资深顾问朱界飞，北京汽车国际发展有限公司总裁董海洋，上汽集团国际业务部总经理杨晓东。
在《汽车商业评论》资深顾问朱界飞主持的题为“‘一带一路’下的汽车国际化”的讨论中，北京汽车国际发展有限公司总裁董海洋，上汽集团国际业务部总经理杨晓东从自身经历出发解读各自所在企业的国际化战略。
▲图左为北京汽车销售公司副总经理陈思英，中为评驾科技CEO徐骏，右为中国人保财险总核保师兼车辆保险部总经理方仲友。
一个是厂家代表——来自北京汽车销售公司副总经理陈思英，一个是保险公司代表——来自中国人保财险总核保师兼车辆保险部总经理方仲友，一个是来自数据商——评驾科技CEO徐骏这三位来自UBI生态链的各个环节代表共同阐述了汽车保险的现状与未来。
▲从左到右，魏东，张勇，顾大松，刘金良，曹光宇。
汽车共享包括新能源汽车分时租赁是当前行业的热点，但也存在不少这样那样的发展瓶颈，而长远来看，共享出行又是一种很有发展潜力和社会价值的出行方式。“国情、国民与出行共享未来”论坛由东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松主持，吉利集团副总裁、曹操专车负责人刘金良，北汽新能源副总经理、营销公司总经理张勇，首汽约车CEO魏东，环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇等嘉宾参与讨论。
本次论坛上，汽场APP正式启动，标志着推动力传媒向全媒体迈出了重要一步。在介绍中，贾可表示，汽场APP最关键的是传播沟通，是“特立独行的汽车传播与沟通平台”。
它的三个关键标签则是：报道最值得报道的产业动向、评论最值得评论的汽车产品、链接最值得链接的人与人。作为《汽车商业评论》杂志和微信公众号的延伸，汽场APP以提供高质量内容为根本，将继续发挥行业意见领袖优势的地位。
本次论坛得到北汽集团、北京汽车、北汽新能源、上汽乘用车、上汽大通、长安汽车、高德地图、博世、博泰、得润电子、佛吉亚、车易拍、科大讯飞、评驾科技等企业的大力支持。
5月6日，2017第九届中国汽车蓝皮书论坛仍将继续精彩内容，敬请期待。
