2024 年，美国轻型汽车销量继续复苏，但速度较慢。
刚刚过去的一年，美国市场共销售了1603.5万辆新车和轻型卡车，增长了2.5%，其中第四季度表现强劲，增长了7%。这是自2019年之后，美国市场销量终于又一次回到1600万辆以上。
GlobalData表示，2024年美国汽车零售销量增长了4%，拉动了市场，抵消了车队销量下降1%的不利影响。
虽然销量仍处在增势，但仍远低于2015-2019年美国车市的水平，当时的年销量经常超过1700万辆。
去年，输赢明显。通用汽车、丰田汽车公司、福特汽车公司、本田汽车公司、现代汽车集团、捷豹路虎、马自达和三菱等主要汽车制造商的市场份额有所增加，而Stellantis、特斯拉、梅赛德斯、极星和沃尔沃的市场份额下降最多。
混动超电动
混合动力汽车为市场提供了巨大的推动力。丰田、福特和本田等品牌的汽油电动动力系统轿车和轻型卡车销量创下了历史新高。现代和起亚在创下历史新高后，正努力进一步提高混合动力汽车产量，同时推出新的电动汽车。
J.D. Power表示，去年混合动力汽车在经销商处的平均销售时间为24天，而所有轿车和轻型卡车的平均销售时间为48天。
去年，一些消费者在一些经销商处等了两到三个月才能购买混合动力汽车，预计这种等待提车的状况将持续到2025年。
J.D. Power表示，总体而言，去年汽油电动混合动力汽车销量增长35.4万辆，达到144万辆，占2024年市场的11%，增长2.4个百分点；电动汽车零售量增加14.2万辆，达到120万辆，占整体市场的9.2%，上升了0.8个百分点。
小车大势
面对新车定价较高和贷款成本上升的不利因素，消费者选择购买更便宜、更小的车型。
小型跨界车是今年整美国车市涨幅最大的车型：雪佛兰Trax上涨84%，本田HR-V涨24%，日产Kicks涨了16%，马自达CX-30涨了21%，别克Envista暴涨286%，马自达CX-50涨87%。
即使是雪佛兰、福特、道奇等汽车公司放弃的紧凑型汽车市场，去年也重新焕发活力，销量增长了15%，是整个行业增幅的六倍。
2024年表现突出的小型车包括大众捷达，销量上涨52%；日产Sentra，销量上涨40%；本田思域，销量上涨21%；马自达3，销量上涨23%；丰田普锐斯，销量上涨18%。
小型车也成为皮卡购物者的热门选择。福特去年售出创纪录的131142辆Mavericks，增长39%，其中混合动力车占销量的一半多。
平淡无奇
除了紧凑型汽车，2024年汽车销量几乎没有什么亮点，因为美国人继续转向跨界车和SUV。
总体而言，汽车需求下滑6.5%，而轻型卡车销量增长4.8%。本田、现代、沃尔沃、大众、保时捷、丰田、雷克萨斯、菲亚特、日产、三菱、梅赛德斯-奔驰、马自达、Lucid和捷豹是2024年汽车销量增长的品牌。
皮卡受挫
疲软的住房和建筑市场以及价格因素，使2024年大型皮卡的销量受到抑制。大型皮卡销量在2023年增长9.1%之后，在2024年仅增长0.4%。
一些品牌，例如丰田在2024年年底提高了激励措施以刺激销售。Ram和日产（即将停产Titan）是大型皮卡领域仅有的两个市场份额下降的品牌。
分析师表示，皮卡领域是行业最赚钱的领域之一，但也无法承受消费能力下降的影响。
特例通用
通用汽车公布其电动汽车销量增长了125%，并表示这是通用汽车自2019年以来整体表现最好的一年。
GMC品牌尤其受欢迎，创下了历史新高。总体而言，通用汽车的销量增长了4.3%。
通用汽车可能错过了混合动力车的时机，但它在其他方面取得了成功：在高端市场，GMC创下了年度销售记录，这得益于创纪录的Sierra、Canyon和Denali子品牌销量。而在低端市场，两款超小型跨界车雪佛兰Trax和别克Envista销量激增。
通用汽车表示，以占新车平均交易价格的比例来看，其在折扣上的支出也少得多，这反映了其跨界车、皮卡和SUV的组合实力，这些车型的价格往往高于轿车，利润也更高。
促销打折
Cox Automotive表示，美国新车库存已连续两个月超过300万辆，汽车制造商和经销商正在采取更高的促销福利来让消费者下定决心买车。根据J.D. Power的数据，新车在经销商处销售的时间更长——2024年全年为48天，12月为56天。
J.D. Power表示，2024年新车的平均促销权益为2880美元，比2023年增加1020美元，2024年12月为3270美元，比2023年同期增加654美元。
在所有汽车制造商、品牌和车型中，2024年的促销福利刺激力度各不相同。
据Motor Intelligence称，在最畅销的品牌中，丰田的平均促销福利为1507美元，本田2495美元，福特3846美元，日产3775美元。
许多混合动力车的平均促销福利仍然很低，其中丰田普锐斯仅为659美元。
据Motor Intelligence称，福特Bronco在几年前推出时售价远高于标价，现在需要超过5000美元的补贴和激励措施才能出售。
折扣打得最多的是电动汽车。Motor Intelligence表示，起亚EV9的平均折扣从2023年上市时的8730美元飙升至2024年的18279美元；凯迪拉克Lyriq的平均折扣从2023年的412美元上升至2024年的9371美元；2024年第四季度，特斯拉每款车型的优惠金额超过5000美元，2024年12月Cybertruck的折扣超过4000美元。
图源：Carpro
