五分钟了解适时四驱系统，看完你还敢说它是弱鸡？

全时四驱系统

适时四驱系统流行起来其实也没有多少年，最初的传统全时四驱系统不仅只能全轮驱动，还不具备前后轴扭矩分配功能。所以配备全时四驱系统的车辆在一个车轮打滑的时候，大量的扭矩就会被差速器吸收掉，其余附着力较好的车轮也不会获得较大的抓地力。

差速器锁就是为了避免这种情况而诞生的，它通过锁止差速器来使两侧传动轴强制连接，让抓地力较好的车轮能够分配到足够的扭矩，借此实现脱困。不过，这种情况下两侧车轮或前后轴的转速只能保持一致，无法应对过弯时每个车轮转速都不一样的状态。如果在土路行驶，车轮还可以通过打滑来卸掉扭矩，但行驶在铺装路面就很可能出现无法转向的情况了。

分时四驱系统

分时四驱系统是通过驾驶员手动操作分动箱来选择两轮驱动或四轮驱动，这种四驱系统都不带有中央差速器，只要采用四驱模式前后轴转速就会保持一致。所以，分时四驱系统在打开的时候也不能在铺装路面上行驶，否则也会出现转向困难或无法转向的情况。

适时四驱系统

适时四驱系统就是平时只会以两驱模式行驶，只有在适当的时候才会采用四驱模式，中间选择及结合的过程都可以由系统自动来完成。适时四驱系统发展到现在已经具备了前后扭矩分配功能，但扭矩的变化范围还比较有限。不过，适时四驱系统的重量会相比全时或分时四驱系统要减轻很多，燃油经济性和成本上的优势也非常明显。