3小时到武汉！这条高铁要来了

湖北日报 · 公众号 · 旅游科技自媒体 · 2024-12-31 23:00

主要观点总结

沿江高铁的重要组成部分——宜昌至涪陵段于12月31日开工建设。该路段经过湖北、重庆的多个地区，全长约471公里，设计时速350公里。项目建成后，将极大便利沿线人民群众出行，并对完善长江经济带综合立体交通走廊、推动长江经济带高质量发展具有重大意义。预计2030年建成后，宜昌至重庆的旅行时间将压缩至2小时左右。

关键观点总结

关键观点1: 宜昌至涪陵段的开工建设

作为沿江高铁的关键组成部分，宜昌至涪陵段的开工建设将连接川渝地区和华中地区，形成一个新的时速350公里的高速铁路通道。

关键观点2: 复杂的地质条件

宜昌至涪陵段地质条件复杂，对建设者来说是一个重大挑战。项目位于武陵山区，地形起伏大，山高谷深，线路选择面临极大困难。

关键观点3: 重要的路网地位

沿江高铁宜涪段在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过宜兴联络线与郑州至重庆高铁互联互通，具有十分重要的路网地位。

关键观点4: 预期的旅行时间压缩

项目建成后预计宜昌至重庆的旅行时间将由目前的4至5小时压缩至2小时左右，武汉至重庆的旅行时间也有望从5至7小时压缩至3小时。

正文

12月31日，沿江高铁的关键组成部分——宜昌至涪陵段开工建设。

沿江高铁宜涪段起自在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，经湖北省宜昌市、恩施土家族苗族自治州，重庆市石柱土家族自治县、丰都县、涪陵区，接入涪陵北站。新建正线全长约471公里，设计时速350公里，建设工期6年。全线共设宜昌北、长阳东、五峰、后河、鹤峰、恩施南、利川、黄水、石柱东、丰都、涪陵北11座车站，其中，利川、黄水、丰都、涪陵北为既有站，其余为新建车站。

“这将又是一条神奇的天路。”《武汉铁路百年》一书的作者汪瑞宁评价，宜昌至涪陵段地质条件十分复杂，对于建设者来说，这将又是一个重大挑战。

参与线路设计的中铁二院透露，项目整体位于武陵山区，沿线地形起伏大，山高谷深，位于我国第二到第三级阶梯的过渡带，沿线广泛分布了众多自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、湿地公园、水产种质资源保护区、水源保护区、文物保护单位及一般文物点，对线路选择带来了极大困难。

铁路部门介绍，沿江高铁宜涪段在涪陵北站与在建的重庆至万州高铁连接，并通过宜兴联络线与郑州至重庆高铁互联互通，路网地位十分重要。项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道，极大便利沿线人民群众出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

项目湖北段由长江沿岸铁路集团有限公司湖北子公司负责项目建设和资产管理，重庆段由长江沿岸铁路集团有限公司重庆子公司负责项目建设和资产管理。预计2030年建成后，宜昌至重庆的旅行时间将由目前的4至5小时压缩至2小时左右，武汉至重庆的旅行时间有望从5至7小时压缩至3小时。

来源：湖北日报（记者胡祎通讯员姚威）

制图：杜宇慧

编发：黄珺

审核：胡琼瑶

出品：湖北日报融媒体中心

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