股指延续震荡上行，A股也算是平稳的走过了大会行情。上证指数再一次逼近3400点整数关，创业板指数月内第二次收盘站上了年线，但周三市场的成交量在周二的基础上出现萎缩。临近整数关资金再度开始谨慎。

从这几天的情况看，小财神觉得资金对于自贸港这题材还是在试盘：通过宽度的震荡把资金分布到不同的个股之中，同时寻找能成为这个题材的龙头品种，以点带面拉动这个题材，四两拨千斤来兑现最后的二级市场收益。

近期和上海自贸港大热的还有特斯拉落户中国的消息，虽然各方一直嘴上说着不要，但身体很诚实。周二一则关于特斯拉在华启动规模近500人校招的消息，基本坐实了特斯拉落户中国的传闻。

周三盘中特斯拉题材股全面启动，旭升股份涨停收盘，天汽模和上海临港涨幅都接近6%，特斯拉一旦最终成功落户中国，必将推动中国成为世界第一电动车制造国地位。

今年新能源汽车的产业链中的锂电池、电机、充电桩等等分支都被爆炒，但是周三盘中的一个关于整车股的新闻引起了小财神的注意。

山东省政府宣布原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业，积极引导新能源汽车健康有序发展，新建新能源汽车生产企业须具有动力系统等关键技术和整车研发能力，符合《新建纯电动乘用车企业管理规定》等相关要求。

从这个文件看，是否可以理解为，以后几乎不会再有新增的整车准入牌照了，这牌照会成为稀缺的资源呢？

下面小财神给大家捋一捋A股上市的整车股。

目前A股中，整车股，一共24家，分别分布在卡车、客车、轿车。流通市值分别从最小的亚星客车27亿到最大的上汽集团3623亿。

但和今年新能源汽车概念的题材股炒的风生水起形成巨大反差的是，整车的表现并不如大家想象的那么令人满意，24家整车股中，只有13家实现了正收益。

并且排在第一位的还是近期才被爆炒起来的安凯客车，上汽和比亚迪分列2、3名，而像被宝马看上的长城汽车的涨幅连前五都没排进。

 从上面的数据可以看出，A股中的整车股并没能赶上今年新能源汽车这波炒作的大车。那么随着各省相继出台这样的政策后，整车股的估值是否重估的空间呢？

下面小财神举一个直接和我们A股有关的例子，000572海马汽车。

今年9月30日，海马汽车和小鹏汽车签订了汽车合作制造框架协议的公告，双方共同合作从事新能源汽车生产活动。

双方协商约定的范围内，小鹏汽车将授权海马汽车有限公司使用其商标和相关技术，生产协议产品；海马汽车有限公司负责协议产品的生产。双方初步确定协议产品的生产产能为5万辆/年。

小鹏汽车找海马汽车代工的直接原因就是小鹏汽车自己没能拿到电动车生产资质，不得已才找了海马汽车合作。

消息一出，海马汽车的股价在国庆后开盘便连续两个一字板涨停，几乎创出了年内新高，虽然随后出现了明显的回落，但是由此已经可以透视出整车准入牌照的价值所在。

无独有偶，早在2015年阿里已经联手上汽进军互联网汽车项目，近期又牵手

长安汽车加速布局新能源汽车和智能汽车。

同为BAT巨头的腾讯则联手广汽进军新能源和智能汽车产业，京东联合上汽大通与东风汽车共同研发的上汽大通EV80新能源无人货车和东风电动无人货车已经亮相。

从BAT巨头的造车模式我们可以清楚的看到，他们选择都是和目前的整车企业合作，完整资源的整合，以最快的速度来实现造车梦。

小财神认为随着更多的互联网巨头加入到新能源的造车运动中来，并且由于政策的设限，整车企业作为稀缺的资源，它们未来的价值一定会得到重估。