威马EX5补贴后9.9万起售，给了谁一记重锤？

汽车咨询中心网 · 公众号 · 汽车 · 2018-04-24 16:03

正文

一直标榜“造用户用得起、用得爽的高效智能电动汽车”的威马汽车，日前给新能源造车领域的新势力们一记重锤。

4月20日晚，威马汽车正式对外界公布旗下首款系列车型EX5的上市售价，新车共提供六款车型，售价区间为16.65-29.88万元，补贴后售价为9.90-21.63万元。9.9万元的起售价格甫一露出，业界为之震惊，同时也引发不少争议。

对于威马这一定价策略是否系赔本赚吆喝，不给其他创业公司留活路……诸多疑问，威马汽车创始人沈晖认为，关于价格，谁会做亏本生意？过去四年我们一直在培养三个能力。第一个能力是新能源电动智能汽车的正向开发能力。正向开发能力里面，产品创造又有三步，分别是产品定义、产品设计、产品研发。大家一讲到成本控制，很多人说是供应商，其实不对，产品定义决定产品成本，用户到底需要什么，不需要什么。其实车里面有太多的产品定义，一定要抓住用户的需要来定义产品，将需要的东西定义进去，不需要的东西不要定义进去。EX5有300、400、500三款车型，对日常行驶里程两三百公里或者三四百公里的用户而言，就没必要买五百公里的车型。

第二个是智能制造体系。智能制造体系是供应链加我们内部工厂。我在汽车圈多年，培养了很多供应商，这些供应商看到我来创业有两个优势。第一个是大家认为我个人跟团队靠谱；还有一个是供应商看到我们的产品，知道我们产品的定位、我们的量会跑到多少，他的报价、模具摊销、研发费摊销各方面都会比较实在。

第三个是产品运营体系。产品运营体系很重要，我们跟传统车最大的区别，就是车交付给用户的那一天就是服务用户的开始。传统汽车是一锤子买卖，所以他们讲的是消费者，消费就结束了。我们不讲消费者，讲用户，在用车过程当中怎么来帮助他们降低负担，使体验升上去，并且在整个使用周期里我们认为我们车成本也很低。