红旗轿车进军年轻化市场 自立门户后能走多远

红旗轿车将迎来产品线的暴发。

中国一汽红旗分公司总经理韩新亮昨天表示，红旗大改款的H7将在年中投放，定位B级的红旗H5将于年底前投放，其间还将推出一款豪华大型SUV，全力推动红旗品牌进军年轻化和私人化市场。

一汽去年11月18日公布资产转让公告，一汽轿车将以4.2亿元交易价格将红旗资产连同品牌转让给一汽股份。这昭告国人，红旗品牌将从一汽轿车中剥离出来归属一汽股份，一汽集团将整合红旗资产并成立一汽股份红旗分公司。深交所随即发出问询函，要求补充披露红旗产品运营情况及近一年收入、利润，并要求一汽轿车督促一汽股份尽快提出“延期履行解决同业竞争”的措施。这份问询函字里行间蕴含着对一汽“红旗”命运的担忧。

有着58年历史的红旗轿车，早已不是单纯一部车的概念，而是承载着中国人沉甸甸的人文情怀。然而，红旗轿车要生存，要发展，总归要走向市场。红旗轿车在中国汽车工业“长子”一汽的怀抱里“娇生惯养”，难以经受市场大风大浪的冲击。因战略定位长期在“官车”和“民车”之间游走，红旗轿车痛失了数次机遇。特别在红旗停产前后，德系大众、日系本田、日系丰田等外资品牌进入中国市场，但红旗轿车依然保持着“公务车”形象，没有向民用车方向转，错失了同台竞争的机会。由于红旗轿车缺失核心知识产权，一味模仿借鉴的硬伤让其陷入两难境地。走高端路线吧，售价数百万元让绝大多数消费者望而却步，即便腰缠万贯的土豪，也觉得花同样的钱，不如买奔驰迈巴赫或劳斯莱斯、宾利。放下身段走中端吧，红旗盛世售价在34.98万至68.88万元之间，但这一价格区间的竞争又相当残酷，宝马、奔驰、奥迪、日产、丰田等品牌在此价位都有当家车型，且都占有相当大的市场份额。

自2008年启动“红旗复兴”项目以来，一汽已为其首款战略车型——红旗H7投入超过100亿元研发和技术升级资金。而2013年正式上市的红旗H7，这款旨在向宝马5系、丰田皇冠、奥迪A6L等外资品牌中大型轿车发起挑战的车型，当年销量仅2961辆，2014年下滑为2589辆，2015年、2016年虽大幅提高为5037辆和5000辆，但与竞争对手动辄数十万甚至上百万销量相比，只是一个零头。而红旗H7自2013年上市以来，仅三年多研发费用已超过105亿，除H7系列外，红旗推向市场的还有更阔气、售价高达500万的红旗L5，这方面的研发费用还未披露。