讴歌MDX是北美市场上卖得最好的豪华SUV，它凭借非常可靠的耐用性以及出色的豪华性征服了不少的“老美”。在国内，讴歌MDX亦然有着相同的口碑，今天我们试驾这台MDX除了这些还有另外的新意，因为它叫作讴歌MDX SPORT HYBIRD。
这台中期改款车型的起售价是69.80万，它用了一套全新的、成本更高的混合动力系统：发动机+带电动机的7DCT变速箱+电池+后轴双电机——跟超级跑车NSX的动力结构非常相似。即便是这样，它的价格居然比老款车更低，也比不少“拉低门槛”的2.0T对手们还要便宜一些。
我们试驾的这台MDX SPORT HYBIRD属于中期改款车型，除了动力系统变化之外，它的内外设计也有所调整。我们先通过一短小视频，看看它到底长什么样子。
讴歌MDX SPORT HYBIRD的名字中就能一个很有意思的点，它风格的居然是“运动操控”，跟我们常规印象中，只会省油的混合动力车有着极大的不同。（其实它也蛮省油的，拉着四个大老爷们跑了100多公里，表显综合油耗也就是9L/100km。）
混合动力对于讴歌MDX SPORT HYBIRD来说，是提升行驶品质的手段。电动机随时随地迸发的扭矩，与V6自然吸气发动机平顺而毫无滞涩的动力输出搭配，简直就是白葡萄酒搭牡蛎的美妙化学反应。不管是低速行驶，还是中高速段的二次加速，动力输出都被梳理得井井有条。动力迟滞？加速力不够？对不起，在讴歌MDX SPORT HYBIRD身上是不存在的。
7速DCT双离合变速箱旁集成了一个功率不太大的电动机，由于讴歌MDX SPORT HYBIRD起步阶段都是由电动机来驱动，这样一来，就很“机智”地解决了双离合变速箱在低速容易顿挫的问题。
与调配出色的动力系统相呼应，讴歌MDX SPORT HYBIRD的悬挂调校并没有一味地去迎合舒适性。它对于车身的支撑比较有力，也并没有完全隔绝路面的反馈，但仗着有可以主动调节软硬的自适应减震器加持，在碾过颠簸路面时，它传递到车内的信息只有两个字：从容。
讴歌的看家本领SH-AWD全时四驱系统自然不会缺席，只不过在讴歌MDX SPORT HYBIRD身上，它用双后置电机与与IPU智能动力单元代替了结构复杂的差速器与传动轴。在车辆过弯时，通过电机悄悄对后轮进行轮间的扭矩分配，这样来，完全不需要什么触发条件，讴歌MDX SPORT HYBIRD就能完成顺畅的过弯动作。你得试过之后，才得惊讶于它的操控表现，真得跟“大块头”完全不相符。
之前我们就说，讴歌MDX SPORT HYBIRD是一款很有美式风格的豪华SUV，它的车身很宽大，第一眼看上去就有种敦实可靠的感觉。
其实它并没有太多花里胡哨的设计元素，整台车最亮眼的地方也就莫过于新的前脸设计。左右两端各五颗LED矩阵式大灯跟NSX的样式很是相似，也很讲究细节。
亮黑色的放射状五边形前格栅已然成为了讴歌的家族样式，近看有点像是宇宙大爆炸感觉，与两边的LED“繁星”搭配起来，颇有一丝科幻感。
内饰中控依旧是讴歌的传统风格，用料、做工水平在这个级别的车当中依旧是出色水平。就跟讴歌MDX SPORT HYBIRD的外观设计一样，它完全没考虑什么花拳绣腿的东西，倒是更愿意提供更多的实用功能。
分层的中央扶手箱几乎就是一个储物柜，容积非常大，你甚至可以把它当作一个小冰箱使用。前后排都提供了多个电源、USB接口，第二排还有一块尺寸不小的屏幕——你带上一家老小长途旅行需要的东西，它都给你配齐了。
对了，为了照顾好一家人，三排七座布局也是必须的。讴歌MDX SPORT HYBIRD算是这个级别当中，唯一全系标配7座的车型。至于车内空间也不必赘述太多，这样的车身尺寸足以满足家庭每一个成员。
在安全配置方面，讴歌MDX SPORT HYBIRD搭载了一套被称之为“ACURA WATCH”的全方位安全保护系统。这里面卖得是什么“葫芦”，老砖我给你大致列举下就知道：车道偏离预警、车道保持辅助、后视动态提醒、前方碰撞预警、360°全景影像、主动巡航系统、车道偏离抑制等等应有尽有。
你要是打开讴歌MDX SPORT HYBIRD的官网页面，会率先看到一句大大的英文“Monster Inside”。其实你不了解MDX SPORT HYBIRD的话，可能很容易被它看似平淡的外表所迷惑，殊不知它的内心当中可是住着一只野兽。如果这样说依旧无法理解，那我只有一个建议：找家讴歌ACURA 4S店，问销售姑娘要一台试驾车钥匙，亲自去感受它内在的魅力。
