富二代时速140km/h轻松过弯，原来全靠Ta......

每次砖叔参加赛道试驾活动，一般都是开某个单一品牌的车型。但这次的试驾却有所不同，砖叔我先后驾驶了奔驰AMG GTS、奔驰CLA AMG A45、福特福克斯ST、福特野马这几款看似没什么关联的几款车，轮番体验这些高性能车是为了什么？答案就在下面：

这些高性能车都装配了米其林发布的两款全新轮胎：竞驰PILOT SPORT 4 与PILOT SPORT 4 S（下文简称PS4与PS4S）。稍微熟悉轮胎的砖粉们或许知道，米其林的PS系列属于高性能级轮胎，一般都装备在主打运动风格的车型上，像奥迪、宝马、保时捷等等这些品牌，都青睐于采用PS系列的轮胎。

此次推出的两款全新的轮胎，PS4依旧是面向入门级跑车以及中高级运动型轿车，是100%的街道轮胎；而PS4S则供给性能更强的大马力跑车，具备20%的赛道性能、80%的街道性能。

当然，光说这些东西对大家来讲实在是太枯燥了

下面就从赛道体验当中，来看看这两款性能轮胎

到底有哪些过“胎”之处

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其实很多人开车、用车时都会忽略轮胎对于车辆带来的影响，但轮胎是汽车与路面唯一接触的物体，一套优秀的轮胎会对车辆的综合性能产生非常大的影响。就好比一身好技术的篮球运动员，如果穿了一双很滑的鞋子，一样发挥不出全部功力。

主办方采用了竞品对比的方式让我们体验PS4的抓地能力，我们开着同样的宝马3系加速至80km/h左右然后进行紧急制动，反复试过几次之后，搭载米其林PS4的车型制动距离最短可以达到15m左右，减速G值为1.3g；而另一台搭载倍耐力P ZERO的车型，最短制动距离都在17m左右，减速G值在1.2g。数据上PS4更好一些。

当然我们不总是在晴天开车，雨天也要开车，考验轮胎制动能力一个重要的环境是湿滑路面，当路面有积水时候，就要考验轮胎的排水性能以及湿地的抓地能力。PS4在干燥路面了得，那么湿滑路面的表现又如何呢？

新的PS4在湿地的抓地性能方面做了提升，采用功能弹性体和硅混合的配方，优化了主沟槽的排水能力，并且采用弧形胎肩轮廓设计，都是为了更快将轮胎表面的水更快排出。

在实际的湿地制动体验当中，PS4也的确有着更好的抓地能力，反复测试之后，制动距离依旧要比竞品轮胎平均短2米左右。

除了更好的排水性能之外，PS4还采用了复合材料覆盖层，以提升轮胎的响应速度，同时根据电动方式赛事所积累的经验，采用的花纹会有着更大接地面积，以保证更好的弯道稳定性。

既然说得的这么强大，那我们不妨就在上海赛车场13号高速弯来体验一番！砖叔分别开着前驱的福克斯ST与后驱的野马分别以140km/h左右的时速“掠过”这个高速弯道，全程的车身姿态都非常地稳定，甚至都没有出现响胎的情况，可见PS4的抓力性能的强悍之处。

体验完PS4之后，我们再来体验性能更加强大的PS4S。单看轮胎花纹的话，PS4S跟PS4的似乎差别不大。但在材料应用上，PS4S采用了轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，以提供更好的弯道循迹性，另外它还应用双胎面配方技术，轮胎外侧采用新型复合弹性体配方以提升干地性能，内侧有功能弹性体配方以提升湿地抓地能力。