在今年两会中，《政府工作报告》多次指出：要打造更多享誉世界的“中国品牌”，推动中国经济发展进入质量时代。这已经不是国家第一次提出质量时代的理念，去年8月的国务院常务会议，核心议题只有一个：部署促进消费品标准和质量提升，增加“中国制造”有效供给，满足消费升级需求。可见此事分量之重。
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如今中国制造业，产能过剩，但产品质量却无法满足内需，最终只能依靠价格拼杀，导致行业环境恶化。可以说“质量革命”迫在眉睫。当然，这也并不意味着国内制造业就没有“工匠精神”的体现，IT行业的华为，家电行业的海尔、格力，都是“墙内开花墙外香”的典范。
在汽车行业，国产自主品牌却存在长年不振的窘迫。我国是汽车销量大国，2016年，中国汽车产销双超2800万辆，这已经连续八年位居世界第一。但长期以来，中国车市一直都是美系、德系、日系三分天下，国产汽车无论是技术储备还是品牌溢价，给人的印象一直都是过度模仿和廉价。
多年以来，我国自主品牌的向上之路从未止步。在中高端的轿车市场，包括长安汽车、长城汽车，以及奇瑞汽车在内的车企都曾奋力一击，但都以遗憾告终。有分析认为，自主中高端品牌之所以失败，主要有四个原因：
一是这些车型大多采用逆向开发，模仿的痕迹较重；
二是设计造型比较中庸，没有自己的特点；
三是产品品质与合资产品还有一定差距；
四是性价比不高，消费者不会优先选择。
面对中国的质量时代，需要中国车企从根源上发起质量革命，而根源正在于企业自身。自主车企的质量革命，无疑要依托企业家精神和工匠精神。有前者，才有制度的不断创新；有后者，才有产品的精益求精。
吉利博瑞，打开中国品牌高端向上之路
每逢两会，涉及汽车产业发展的提案总是惹人注目，汽车行业的质量时代也成为社会各界关注的话题。本届两会上频繁往返的吉利博瑞，以《人民日报》客户端两会报道合作伙伴的身份进入了我们的视野，成为了中国汽车进入质量时代最好的代言人。
不得不说，这两年吉利博瑞的强势表现，为中国汽车的高端之路带来全新的启迪。早在2015年3月，吉利博瑞便被选定为外交部外事礼宾用车和驻华使节用车此外，博瑞还先后担任过中国-中东欧博览会官方用车、中国-北欧青年领军者论坛官方用车、G20杭州峰会官方指定用车等重要角色，“中国名片”当之无愧。
市场销量方面，博瑞同样以震撼的开场实现逆风翻盘。要知道在博瑞之前，中国汽车市场的高端B级车一直由帕萨特、雅阁等德系、日系占据。自主品牌多次冲锋皆无功而返。而博瑞的上市可谓是凭借一己之力力挽狂澜。
2015年博瑞上市后，月销量迅速攀升，一度突破6000台，打破了中国B级车天花板。2016年，销量更一路突破5万大关，超过韩系车、挤入B级车品牌前十，成为与帕萨特、雅阁、凯美瑞等直接叫板的中国B级车。
制度创新，是质量的保障
第一个与合资平起平坐的为什么会是博瑞？这无疑也是其他自主品牌需要思考的。
吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧此前曾经说过：“吉利（的成功）并没有什么秘笈，只是较早地看到了中国汽车市场需求端的变化，并且在供给侧进行了从企业愿景、发展战略、品牌架构到管理体系、产品结构的全面调整。”从制度、流程上开始革新，吉利精品车战略成功开启了博瑞的“质量时代”。
在汽车行业里，有“得B级车市者得天下”的老话，然而在没有足够技术储备的前提下，很多自主品牌急功近利，一味模仿走逆向研发的老路，这种做法无异于自废武功。而博瑞则是坚持正向研发。
最直观的，就是其高度原创的外观。吉利博瑞总设计师彼得·霍布里在接受采访时曾说，博瑞是中西合璧的大美之作，是北欧现代设计理念在中国语境下的一次创新演绎。
轿跑式的车身、极富现代感的流线、水滴涟漪式的进气格栅、华夏的回纹，中国元素与现代元素相映，再配以搭载了吉利自主研发的1.8TD“中国心”发动机、哈曼音响系统、360度主被动智能安全豪华舒适座舱……每一处细节皆无可挑剔，世界流行的中国原创美学设计，被誉为“最美中国车”，博瑞底气十足。
中国工匠，让品质不输合资
吉利博瑞品质不输合资，甚至比肩德系品质标杆帕萨特，这几乎已经成为整个汽车行业的共识。在这份赞誉背后，离不开自主创新、博观约取的智慧，更离不开精益求精的工匠精神。
在正向研发的基础上，吉利汽车还整合全球最顶尖的零配件供应商，引入包括德国博世、法国法雷奥、美国哈曼等，将其最前沿的科技与智慧融入到吉利博瑞之中。
整合顶级供应商仅仅实现了高端品质第一步，吉利的“中国工匠”总裁安聪慧，更从造型到整体细细把握每一个细节。有一次安聪慧在外面试工程样车的时候遇到下雨，由于感觉雨打车顶的声音不愉悦，于是安聪慧果断要求工程师提出解决方案，让这个声音更悦耳。实际上，博瑞整车有1500多项NVH工程，在上市前会不断地接受测试，不断地被调校，保证整车品质体验。
从企业的根本上革新品质，是质量时代的顺势而为，也是中国品牌走向世界的必然选择。在豪车遍地的中东，短短数月，博瑞就取得近5000辆的销售佳绩；而在阿联酋“2016Top6年度车型”排名中，博瑞更是位列第二，声势一度超越奔驰、保时捷等豪华品牌。
此外，博瑞还以公务车身份进入了古巴，顺利打开美洲市场。 博瑞改变了自主品牌长期在中高级车市场无所作为的局面，为自主品牌进入B级车市场撕开了一道口子，使得中国汽车品牌向高端迈出了坚实一步，引领中国品牌汽车进入质量时代。
