最伟大的国家才配得上最伟大的建筑，3分钟带你走遍港珠澳大桥

还记得上小学的时候，曾经最大的一个梦想是让家长带我去看一次海，就是这样一哭二闹三靠学习成绩好，终于算是在小学毕业之前完成了人生中看海的梦想。从第一次见到大海的激动，再到前几个月掉进大海缝了5针之后对大海的敬畏，似乎大海已慢慢成为我这个北方中原人的必谈之事。因此当得知我要在港珠澳跨海大桥正式通车之日先去“探探路尝尝鲜”的时候，我简直就是十分惊喜加激动了。当然啦，来不能白来，也得把大家伙们关于这座跨海大桥想知道的东西告诉大家。

先来说一下这座港珠澳大桥为啥这么值得大家关注吧，港珠澳大桥于2009年动工建设，到2018年10月24日正式通车。工程项目总投资1269亿元，历时将近9年，终于在万众瞩目下完成了这座世界上综合难度最大也是长度最长的跨海大桥。

港珠澳大桥全长55公里，其中包括长达6.7公里的海底公路沉管隧道和两座10万平方米的人工岛，这也让它成为了首个桥、岛、隧于一体的大桥。最重要的是大桥全线桥隧路段实现4G信号全覆盖，这点亲测确实属实，在海底隧道穿行的时候的确信号满格，但需要注意的是，到了香港或澳门，内地的手机号需要先办理漫游手续。

港珠澳大桥上为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，司机在大桥中驾驶采用右行方式，到达港澳口岸地区后顺着道路方向自动调整为左行方式。届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。行了，说了那么多，到底体验下来怎么样呢？走，现在就带你们溜达一次。

拍视频也不是一件容易的事啊

我们本次从珠海出发，以乘坐穿梭巴士的方式到达香港。出发之前第一步就是确定已经办理好了港澳通行证，并确认目的地的签注已经搞定。那么接下来，就可以用各种方式（比如打车、公交车以及后期开放的驾车路线）先去到珠海口岸枢纽，这个珠海口岸枢纽就类似于火车站或机场的角色，说白了就是一个交通枢纽站。

到达之后就可以跟着随处可见的指示牌一步一步办理各种手续了：安全检查、出关检查、买票取票、上车出发，一气呵成。

到达珠海口岸枢纽

到达之后随处可见很多手拿口岸服务小旗的工作人员，如果有什么疑问都可以找他们询问，完全不必担心。

在咱中国，似乎任何一件事情都可以组个团，你看这不连体验一个跨海大桥都能组成旅游团，还有看起来十分骄傲的“首发团”标识。

沿着道路指示一直走，就来到了出发大厅的正门。因为24号为正式通车的首日，因此有很多人都来看热闹，拍拍照留留念，也算是消磨时间的好方式。当然了，还有很多同行的媒体朋友们在和我们一起出内容。

这位媒体老师的表情是十分丰富了

进入大厅，就会感觉到和外面简直就是两个世界。因为里面，真的没什么人呐。这也是为什么我前面会说很多人都是来参观拍摄留念的，实际上到了9点钟这个时间段，真正出境的人已经很少了。

再往前走就不能拍照啦！其实当日的管制已经比较人性化了，考虑到很多媒体都会来争相报道这种举国同庆的大事件，关于禁止拍照的注意事项也只是在入关的时候进行了特别管制，如果放到日常肯定是不会这样让人们随意拍照的。

过关不能拍照但是咱能码字，这里必须表扬一下过关的速度，因为真的是太快了！共有两个关卡，先是证件认证，紧接着是指纹认证，全程下来30秒都不到，效率还是很高的。

珠海口岸出境之后还有免税店

不同于火车和飞机先取票后安检的流程，乘坐入港巴士采取的是先过关后买票的流程。在这里可以选择人工现场买票，也可以使用购票机购票。而我们是在公众号里提前买好的乘车票，在取票机上二维码轻松一扫就搞定，就跟取电影票一样方便。

一切准备就绪之后，咱就出发吧！看好自己要走的通道，别走错了坐错车，那就尴尬了。

为了抢占双层巴士的二层最前排，一边跑路一边拍照，结果照片都拍歪了。

然而，我还是没有抢到最前排，羡慕的看着miu和摄像老师。

首日通车的路上，没有看到内地牌的私家车，而挂有两地牌的车辆也是少之又少，往来穿梭的大部分还是像我们乘坐的这种官方巴士。

终于看到一辆不是巴士的车辆，凭我多年的认车经验，它是一辆奔驰！绝不能错！嘻嘻。

没车，就感受一下国家令人震撼的大工程吧。

看到这壮丽的风景，似乎也明白了为什么当初大桥还没有建成的时候就有很多人来施工现场打卡拍照了，的确是令人振奋啊！

港珠澳大桥的主体桥梁包括青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥和20公里的非通航孔桥。作为世界上最长的钢结构桥梁，仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于60座埃菲尔铁塔的重量。而我们行路至此，就看到了青州航道桥上标志性的建筑物——“中国结”，他和江海直达航道桥上的“海豚塔”优美的造型是整座港珠澳大桥桥梁工程中最具标志性的两大景观。

进海底隧道啦！全长7公里左右，隧道内4G信号满格

驶出海底隧道不久，我突然发现手机居然没信号了！不是说好的全路段4G覆盖的吗……当我还傻乎乎纳闷的时候，前方的风景已经有了山峰的点缀，哦~ 原来这么快就到达香港了，此座雾气缭绕的山峰就是香港的大屿山无疑了。而手机没信号的原因也很明了了，谁让我没提前办漫游呢……

简体字变繁体，是入港最明显的标识

马上到达香港口岸的时候，我们左手边就是香港机场，右手边就是大屿山。大自然的鬼斧神工和人工填海造出的香港国际机场，这两种完全不同风格的壮美和大气，就这样纯粹直接地冲击着我的心灵。

还可以看到香港机场内停靠的救援直升机

80！80！不得超速！

到啦

香港口岸，同样并不拥挤，话说这个楼顶的设计在室内看多少有种海浪的感觉。

在往前走，就是前往香港市区的节奏了。可以选择公交车和出租车前往，不过路途还是比较遥远的，问了一下工作人员，坐公交车到中环、铜锣湾的话还要四十多分钟。唉……本来还想在香港提前去把汤老师主演的电影《毒液》看了呢，看来是木有时间啦。

你一定不知道这张图里阿miu的内心OS，可我知道啊：香港的翠华，咋TM这么贵？

最后，还是想整点总结和心里话出来，好和我那随海而逝的香港签注一起下了今晚的酒。

首先，大家伙最关注的能不能自驾去香港的问题。港珠澳大桥管理局给出的答案是：港珠澳大桥可通行车辆包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租车、跨境货运车辆、跨境私家车等五类车。跨境私家车也就是通常人们说的“两地牌”车辆，而单牌车辆可凭相关条件申请，经过三地政府部门许可后可以通行。但说句得罪人的话，这个“相关条件”比“有关部门”似乎更加朦胧吧。

官方还说了：为配合大桥通车，今年新增的11000个粤港两地车牌配额，目前已经发放完毕。另外，根据香港、广东两地政府达成的协议，在2020年港珠澳大桥香港段连接线全部开通后，粤港双方将逐步推进“港车北上”，未来符合条件的港籍单牌车辆逐步被放开经港珠澳大桥进入内地。咦，是不是看来看去似乎没什么内地籍单牌车辆的事儿啊？

第二点，相关费用问题。乘坐巴士前往的话，单人单程票价为58元人民币，香港买票则为65港币。而车辆的收费标准经广东省人民政府批复同意，港珠澳大桥收费站车辆通行费收费标准确定为小型客车(私家车、出租车)150元/车次，大型客车(过境巴士)200元/车次，穿梭巴士300元/车次，普通货车60元/车次，货柜车115元/车次，收费标准以人民币结算。

通过以上两点看的话，你说这座珠港澳大桥建好之后到底有没有方便两地人员的来往呢？毋庸置疑，那肯定是方便了。但，方便了多少呢？其实目前来看的话，也没多少。

就以从珠海出发为例，大桥建成之后受益最大的应该是珠海经常出入两地的人员，而对于像广州等地的人员也不会选择先跑到珠海再入港这种折磨人的方法。而且正如上文提到的，到达香港口岸之后，要往市区去的话，还要乘坐将近一个小时的公交车，同时费用为40港币左右，一来一去总共并不是很遥远的路程，一百元人民币就出去了，明明坐的是公交车，收费标准却是高铁。

另一点，也就是大家最敏感的地方，桥修好了还得有牌有资格的车才能上，对于只有大陆单牌的车主来说，平日里还是只能看着，香港自驾游依旧不能成为一趟说走就走的旅行。但是关于这一点我还是持有保留意见的，一是如果随意开放内地单牌车进入的话，靠右行变成靠左行，不习惯的驾驶员难免会发生交通事故，同时发生交通事故后，两地的事故处理和保险理赔同样是个问题。二就是香港本来就那么大点地方，不限流随意进入的话，恐怕可以堵到香港没路可堵吧。

无知蠢货，网络暴民，同样是难以推动内地籍单牌车全方位入港的重大原因。你这么厉害，我就问一下，你咋不买个湾流停在香港国际机场里？这样不就可以想去就去喽？