这款B级气场强大又不贵，开上路人人都给你行注目礼

相信关注中国汽车发展的人都不会把这个品牌忘掉，它就是被称为“共和国长子”的红旗汽车了。由于当时的政治环境，红旗汽车从诞生之初就承载着新中国的汽车梦想。被定为国宾车之后，红旗汽车就享受着其他品牌不能享受的接待外宾的待遇。

然而时光消逝，如今的红旗仍然享受着国宾车的身份，但L5高达500万的售价却显得有些遥不可及。虽然拥有逼格与档次，但销量一直没有太大的起色。几年间红旗也推出了不少车型，但不是价格太高就是车型太过单一，难以跟上时代的发展，大额的亏损成为一汽集团最大的黑洞。

红旗汽车成为一个包袱被出售之后，其在刚结束不久的上海车展展出了其最近的中型轿车—H5.这款号称花千亿研发的中型车，是否能让一直亏损的红旗汽车有一款喘息的机会呢？

据目前所披露的消息来看，红旗H5吃了这么多年苦终于有些开窍了。整体设计比较年轻时尚，大面积的镀铬中网也符合一些有一定年龄的消费者。而且立体感比较强的前脸设计终于不再那么俗气，修长流畅的车身造型也显得非常运动。

虽然红旗H5这款全新的中型车的设计是来源于之前展出的B-Concept概念车,不过如今所发布的官方照片仍然有些模仿的痕迹。首先它的底盘技术可是来共享马自达阿特兹的，这就让它的特性总体很大机会就有些偏向于运动了。如今运动中型车的市场早已经萎缩，运动化的H5真的有必要再进入这个细分市场么？

车尾部分则有些新款君越的影子，不知道你们有没有同感？更有人跟教授提起，全新的红旗H5就是一款现代的捷恩斯。说到这里，教授就非常疑惑了。红旗的研发资金难道都用来支援棒子研发汽车了么？

其实抛开外观的模仿痕迹，红旗H5出色的内饰设计则让教授惊叹不已。时下流行的悬浮式中控造型元素充满整个内饰，但却没有采用触摸式的操作方式；教授认为这样做的好处是方便一些不习惯互联系统的中年人，因为他们才是这辆汽车的目标群体。

虽然很多人都说红旗H5是主打运动，但在教授看来，它应该主打入门中型车的市场。因为这是很多合资品牌都不愿意掺和的一个细分市场，目前仅有韩系的K4与名图而已；以红旗汽车在国内的号召力，只要定价合理相信应该会有不错的市场前景。

如今的红旗已经半死不活了，而且已经有了红旗H7的前车之鉴；这次再不放下身段如何在竞争激烈的市场当中立足呢？定位于入门中型车市场的话，那么红旗H5就不能把售价定得太高；教授认为其跟名图保持一个价格体系就完全可以保持足够的竞争力，毕竟H5的动力与尺寸都比名图与K5要好上不少。

总结：红旗已经衰落，大家肯定不愿意看到作为“共和国之子”的它最后消失在历史长河当中。那么如今分家的它确实需要一款出色的产品来提振整个品牌的销量，红旗H5作为一款千呼万唤的车型，承载着这个品牌的复兴。活下去是目前红旗最迫切需要解决的问题，这样就必需H5具备一个打破常规的价格来提升市场竞争力。