航母弹射器阻拦索升降机，原来都是英国人发明的！

“皇家方舟”号航空母舰是第一艘安装应急阻拦网的航空母舰。什么是应急阻拦网？

首先，阻拦索大家应该都不陌生，此前俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航空母舰到叙利亚，舰载机曾掉到海里过，主要就是降落的时候勾着阻拦索，结果阻拦索断了，苏-33就掉下去了。

苏-33资料图

现在的航空母舰，包括“辽宁”舰，都是装了四条阻拦索。阻拦索越少，飞行员勾住的概率就越低。航母上的阻拦索，最多的时候，装过十几条。“皇家方舟”号航空母舰上装了八条阻拦索。阻拦索是是由四部液压装置来控制的，飞机降落的时候，尾钩勾住任何一条阻拦索，然后阻拦索吸收飞机的冲击能量，把飞机拉停。

阻拦网呢，则是通过液压升降装置而升起来的一张大网，竖起来之后有两米半高，大家可以设想一下打网球的时候，中间那个网，航空母舰上的这个网子是用来拦飞机的。

很多人都说，不是已经有阻拦索了吗？为什么还要搞阻拦网？是这样的，打仗的时候，打得天昏地暗，有些飞行员受伤了，脑子不清楚了，辛辛苦苦把飞机弄回来了，但有时候勾不住阻拦索啊，那这种情况下，就只能往阻拦网上撞了。

英国采用了阻拦网后，太平洋战争的时候，好多舰艇都安装了这玩意儿，这东西确实很管事儿。

阻拦网示意图

“皇家方舟”号航空母舰上安装了三部升降机，有点像把一个航母上抠了三个窟窿，等于说装了三部电梯，以前都是装两部。用专业术语讲，这个叫舷内升降机。但是在船内挖窟窿，容易降低飞行甲板强度。现在的升降机都不放在舷内了，而是放在舷侧。像咱们的辽宁舰，升降机也是放在舷侧，不占用舰艇主体的面积。但虽是一种过时的设计，舷内升降机一直到二战后也还有。

辽宁舰舷侧升降机

“皇家方舟”号航空母舰的飞行甲板前头装有两台HI-1蒸汽弹射器，主要是对飞机进行液压弹射，但是在整个二战期间，飞行员都不喜欢用弹射器，主要是觉得没必要，因为螺旋桨飞机在那么大的航母上可以自己起飞。

“皇家方舟”号航空母舰装甲的总重量是2850吨，大约相当于整个舰艇排水量的十分之一吧。这2850吨的装甲主要铺在下层机库甲板，汽油舱，弹药库，动力舱室等，装甲的厚度将近90毫米。下层机库甲板要害部位铺设装甲之后，能够抵御500吨炸弹的攻击。

“皇家方舟”号航空母舰的飞行甲板两侧还各装了一部水上飞机吊车，主要是用来吊装水上飞机的。水上飞机这玩意儿，续航时间长，通常可以用作侦察用。

还有，这个舰艇在制造工艺上，采用了焊接工艺。当时主要是有传统的铆接工艺和新的焊接工艺。传统的铆接工艺是拿铆钉给它铆上。这两种工艺后来还在日本引发了巨大争论，因为日本采用焊接工艺后，舰艇碰上大风浪就裂开了，所以日本就赖这个焊接工艺，说没焊好。但是你要铆接这么大艘舰，一个一个大铆钉，这都是增加的重量啊。焊接是种新技术，现在基本都采用焊接了，并且焊接的更邪乎了。像造一艘航空母舰，分成若干段，放在若干个场里制造，造完之后再重新组装起来，这个是真的厉害。

总体来说，“皇家方舟”号从构想到设计，都算是非常先进了，很多地方考虑的都比较周到。

这是30年代英国造的航母，是英国海军在二战中可以使用的最先进的航空母舰，也为现代航空母舰的发展做出了巨大贡献。