中国传统外贸企业的新出海浪潮：制造供应篇

近年来，全球经济环境愈发复杂，贸易摩擦、地缘政治变化、供应链重构等多重因素加剧了企业内外压力。在此背景下，中国传统外贸企业加速出海，通过国际化布局，从 成本优势 向 核心能力 导向迈进。

在渠道篇，我们探讨了如何通过多元销售渠道高效渗透海外市场。而在出海战略中， 制造出海 是关键一步，海外建厂不仅贴近市场需求、优化供应链，还能降低物流与关税成本，提升生产灵活性。

随着“一带一路”倡议的推进以及全球贸易格局的变化，中国传统外贸企业在供应链端的出海步伐显著加快。

• 海外建厂步伐加快： 受疫情影响，2020—2021年间企业海外建厂速度有所放缓。2021年后，随着全球供应链逐步恢复，企业海外建厂速度显著加快，2021—2023年间平均每年建厂增速达到 130% ，2023年累计建厂数量已是2018年的 近三倍 。

  
  

• 电子、机械等领域出海加速： 新一轮海外建厂主要集中在 机械、电子、化工、新能源、汽车 等领域。这些行业企业凭借强劲的全球竞争力，在2021—2023年间平均每年新建海外工厂增速达到 150%—200% 。

  
  

• 东南亚及发达国家周边成新热点： 东南亚 的越南、印尼等国家凭借 人口红利 与 低制造成本 优势，成为企业建厂的重要选择；美国、德国等 发达国家以及其周边 的墨西哥、波兰、匈牙利等国家则因 工业基础 和 区位物流优势 成为新兴热点。多个出海中企已在这两类地区布局生产线。

选择建厂国家/地区是企业出海战略规划的首要任务。企业需要从 客户需求、综合成本、产业配套、地理政治和政府能力 等维度，进行系统性评估与比较分析。

对美出口比例较高的企业需密切关注美国政策风险。目前，美国主要通过反倾销关税、301条款和取消最惠国待遇三种手段加征关税，并可以累加执行，关税可能面临大幅提升的风险。

同时，应重点关注 与美国贸易逆差较大的国家/地区 ，这些市场可能面临关税升级风险，尤其是当前中国企业制造出海的热门国家，例如 墨西哥 与 越南 。

在明确建厂国家/地区后，企业需决定具体落地模式， 确定生产环节的国内外分工 ，平衡成本与供应链效率，降低运营风险与复杂性。一般有三种典型模式：

• 模式一：端到端生产在中国，配送在海外。 依托中国成熟供应链，提升生产效率与稳定性，但跨境运输周期长，供应链韧性较弱。

  
  

• 模式二：部分环节在中国，其余在海外。 平衡成本与交付时效，快速响应市场需求，但对供应链协同要求高，跨境物流稳定性是关键。

  
  

• 模式三：全流程在海外。 贴近市场，降低物流与关税成本，提升交付时效，但可能生产成本较高，对本地资源与政策依赖大。

企业需根据自身战略目标、市场需求与资源优势，选择最适合自己的落地模式。

然而，建厂仅是出海的起点，长期稳定运营才是关键。企业需提前布局 风险防控 与 本地化运营 措施，确保项目平稳推进：

• 合规管理与风险应对： 加强与当地机构合作，确保环保、用工、税务等合规要求；动态跟踪政策变化，及时调整应对策略。

  
  

• 人才吸引与本地化管理： 通过激励机制吸引本地员工，逐步建立本地化管理体系，实现向本土人才运营的平稳过渡。

海外建厂过程中， 组织架构与人才布局是企业实现高效运营的关键基础 。中国传统外贸企业需根据业务特点与海外项目需求， 构建清晰的组织架构 ，确保决策链条高效顺畅；同时 协调外派与本地人才 ，推动文化与流程融合，助力企业稳定运营。

潜在风险和防范：

海外建厂 投资大、周期长 ，企业需 三思而后行 ，审慎评估地缘政治、政策变动及运营风险，提前布局风控体系，确保项目稳健落地，实现可持续发展。

中国传统外贸企业出海建厂是拓展市场、优化成本的战略举措，也是推动中国制造走向全球、提升竞争力的必经之路。企业需综合考虑 选址国家/地区、落地模式、园区选择及组织人才规划 ，有效规避风险，尤其是政治和合规风险，方能在不确定的国际环境中抢占先机，书写国际化发展新篇章。