点击上方“腾讯汽车”关注我们，最新汽车资讯，最方便的用车常识还有最萌的小编都在这里啦！关于汽车评测有很重要的一样，也是必测项，就是百公里时速下的刹车成绩，通常来说，如果一款车的百公里刹车能够控制在40米以内，就算是刹车性能优秀。一款车是否优秀，除了得看它能不能“窜起来”之外，能否“刹得住”也是很重要的参考因素。
据目前来看，普通家用车的刹车能进40米以内的比例仍不算多，大概只有20%左右，这还得算上BBA这类一线豪车品牌，能进入35米大关的也得是豪跑级别车型了。那么究竟有哪些因素影响着汽车的刹车成绩？首先肯定是该车型所采用的刹车系统了。目前几乎所有车型前轮都是使用盘式制动，也就是我们俗称的碟刹，而后轮的制动系统，目前紧凑级四轮盘刹系统已经相当普及，没有厂商傻到在旗下销售主力车上用上鼓刹，而小型车和几乎所有的微型车，因为成本及车型的原因，后轮普遍采用的是鼓式刹车。而我们都知道，要获得制动力唯一的路径就是摩擦，鼓刹因为其制动结构处于一个相对封闭的环境中，由于高速摩擦所产生的高温不容易散发，在频繁制动的情况下热衰减现象严重，甚至在长期四五百度的高温中磨炼直到完全失去制动力。而盘式制动因为部件基本都处于开放环境中，通风良好，散热性佳，相比鼓刹显著减少了热衰减现象。在应对频繁制动或是紧急高压制动的情况下也能够保证制动力的持续与均衡。而各种刹盘打孔、陶瓷刹车盘刹车片都是为了提升散热效率与控制衰减，以达到降低刹车距离的目的，个别超级跑车甚至能够将刹车距离控制在32米左右的范围，制动性能的优势可见一斑。除了制动形式这一直接影响刹车性能的因素之外，各种辅助制动系统EBA/BAS/BA等也能够显著提升汽车百公里刹车成绩，所谓辅助制动，简单就是通过电子协助人体完成制动动作，能够自动判断自行提升制动力，弥补人体对紧急制动所需的反应时间。当我们遇到紧急情况需要急刹车时，这些制动辅助系统能够判断我们深踩刹车踏板时可能所需要的制动力，在人力踩踏未获得最大制动力的时候，这些电子辅助系统就能够判断出我们踩刹车的“紧张程度”，从而提前为我们开启最大制动力，脚部力量没跟上，辅助制动系统却能够提前判断出我们的需求，因此，这些装备有辅助制动的车型，在紧急情况时能够提供给我们最大限度的制动力，缩短刹车距离，避免碰撞事故的发生。另外就是轮胎了。作为汽车上唯一直接与地面接触的零配件，轮胎的重要性不言而喻。而在我们需要刹车时，轮胎与地面产生的摩擦阻力很大程度上也影响着刹车距离。理论上，越宽的胎，起步时获得的摩擦推力就越大，抓地力就越强，加速性能也就更优越，而反过来，在制动时，由于宽胎与地面的接触面积更大，所产生的阻力也就越大，因此，越重的车，越高级别的车，轮胎也就越宽越粗，这是基本规律。除了胎宽这一因素的影响，轮胎本身制造摩擦力的能力也是重要因素，通过轮胎花纹、材质等等能够提升轮胎的摩擦性能，滚动阻力变大，制动距离当然就越短，而我们在选购轮胎时，根据需求的不同可以选择节油静音型的轮胎，也可以选择主打摩擦性能的轮胎，各有各的优势。但即便你的车拥有足够优秀的刹车系统，也要谨记“十次事故九次快”这句老话，毕竟，再牛X的车，在至少需要三十多米的距离才能完全刹停，如果你没有的概念，小编告诉你，一块正规篮球场的长度为28米，也就是说，在高速上碰到紧急情况，即便踩死刹车踏板，汽车也能够滑行超过一个篮球场的长度，这期间能发生多少事？谁都无法预料。这还没有加上遇到紧急情况时踩下刹车踏板的反应时间，至少也得行驶5米以上才能够反应过来。
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