曾几何时，汽车是财富、地位的象征，拥有一辆汽车就感觉自己处处高别人一等。但如今，汽车已然成为一件随处可见的商品，甚至已经到车来车往、熙熙攘攘的地步。根据中商产业研究院发布的《2018-2023年中国汽车行业市场前景及投资机会研究报告》数据可知，2017年，我国机动车保有量就已经达到了3.101亿辆，其中汽车的保有量为2.17亿辆，且据市场调查分析预测，市场仍旧处于快速增长态势。
在这些数据的背后是道路越来越拥挤、停车位越来越紧缺、以及环境压力越来越大等问题。为了缓解这些问题，共享汽车随共享经济从天而降，在一定程度上提高了资源利用率、缓解交通拥堵，对环境保护也起到了不小的作用。
在政策支持与市场需求下，共享汽车市场开始热闹起来。有传统汽车行业巨头转型入局、有互联网科技巨头强势入局，还有不少创新性企业也想来分一杯羹，共享汽车市场可谓热闹非凡。
而随着入局者的不断增多，共享汽车市场中的“淘汰赛”也在不断进行着。一些比较弱的企业陆续退出这个市场，如EZZY、麻瓜出行、友友用车等。当然，除了这些牺牲者之外，还有一些相对比较成功的企业在共享汽车市场上继续强化自身，如PonyCar、立即出行、小二租车、TOGO途歌等。特别是在一年时间内就相继获得了三轮融资的PonyCar，其是依靠什么在这个竞争日趋激烈的市场上立足的？
PonyCar凭借什么在市场上打下一片江山？
2017年2月份，PonyCar马上用车获得了来自中致远汽车集团与国信基金进行投资的5000万元A轮融资；同年6月，获得了惠友资本领投，华峰资本跟投的1.5亿元B轮融资；12月，PonyCar再次获得了由知合出行领投的2.5亿元C轮融资。在短短一年时间内，PonyCar便获得了4.5亿元融资金额，PonyCar之所以如此受市场青睐，主要原因有以下几点。
在停车网点方面。对于共享汽车企业来说，市场规模能不能做大，主要还得看停车网点的覆盖范围。近日PonyCar与蜜蜂停车达成深度合作关系，此前，两者之间就一直保持着友好关系，作为一个专注于停车场运营的智慧交通企业，蜜蜂停车为PonyCar带来许多停车网点，让用户有“位”可停车，给用户带来良好的服务体验，从而达到提升平台运营效率的目的。目前，PonyCar已经拥有不下200万的用户，投入了5000辆以上的车辆，可使用停车位高于10000个。在我国华南地区的市场上，在汽车共享平台中，PonyCar拥有的市场份额最高。
此外，为了给用户带来更加优质的服务体验，PonyCar不断强化与充电桩、智慧停车等运营商之间的合作，持续提升平台的运营效率和用户体验。且在线下运维方面，有专业的线下运营团队不断对车辆进行检查维修，保障车辆能正常使用。
技术方面。在百度AI人脸识别技术的支持下，PonyCar构建更为完善的用车人身份审核机制，保障使用者身份验证的真实性。再者，PonyCar不只是共享汽车平台，更是一家以科技为驱动的企业，利用其自主研发出的共享盒子，监测车辆情况并上传车辆位置与动态信息，让企业知道车辆存在的问题并及时处理问题。
同时，基于用户使用习惯，PonyCar推出了“马力值”系统，在一定程度上可对用户信用行起到约束和激励作用。PonyCar还与支付宝芝麻信用展开合作，进一步完善自身信用体系建设。让用户能更加放心、安心地使用车辆。
根据罗兰贝格《2018年中国汽车共享出行市场报告》数据可知，未来十年共享汽车的市场规模预计高达1.8万亿元。而我国私家车的使用率只有5%，这意味着有95%的私家车基本是处于闲置状态。这对PonyCar等共享企业来说，无疑是一个很大的诱惑力。而PonyCar也正是基于此，才能快速在市场上发展起来。
不管怎样，PonyCar在共享之风盛行之际入局，不到两年的时间就在共享汽车市场上占据了一席之地，且就目前的发展情况来看，其整体态势还算不错。但正是在这个时候PonyCar才更要注意，因为往往一个企业在不断上升的时候，拦路虎也会越来越多。
共享市场变化莫测，PonyCar能一路走到底？
上一秒还一片歌舞升平、国泰民安，下一秒便烽火连天、哀鸿遍野，正如同共享经济一般。事实上，共享经济早已出现，但直到近几年才开始火起来，且在资本的推动下，共享经济以迅雷不及掩耳之势入侵市场，市场上出现了不少“共享产品”，如共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝、共享图书馆、共享宿舍……
但这个世界不止天气变化莫测、人心变化莫测，就连市场也同样变化莫测。2017还是共享经济元年，人们对共享经济抱有无限期待，但很快市场便来个急刹车。一些没能在市场站稳脚跟的企业被无情地甩下车，转眼间，市场上一片哀嚎之声。如今，被市场看好的共享单车行业正遭遇洗牌期，不少企业纷纷落水；共享电动车刚抬头不久，便很快被打下去，行业陷入尴尬境地；还有共享雨伞、共享宿舍等都遭遇了不同程度的打击。在共享经济整体受挫的情况下，共享汽车虽说获得了资本青睐，但行业在发展中仍旧存在不少问题，而身为共享汽车领域一份子的PonyCar也同样面临着不少危机。
借共享之风升起来的PonyCar，在共享经济市场遭遇连连打击时，也不可避免地受到了牵连。虽说目前共享单车正在遭遇洗牌期，但其对共享汽车还是存在一定的冲击力的。相比较押金大、取还车不方便的共享汽车来说，只要距离不是太远，共享单车更受人们喜爱。
再者，PonyCar追求一步一步慢慢来，打好基础是关键。这没错，但在商业世界中，哪怕是一分一秒对于企业而言都是极为重要的。PonyCar这种稳中求胜的战略打法确实能为企业规避不少风险，同时企业也将失去许多机会，有种跟在其他企业后面“捡漏”的感觉。最为重要的就是PonyCar还有可能被目前正处于同一阶段的企业甩在后面或被其他后来者赶超，更甚者还会被市场淘汰。
此外，据不完全统计，截至今年上半年，在我国已经有不下400家分时租赁企业进行注册。除了这些入局者之外，许多互联网企业、传统租赁企业以及主机厂等在看到这一市场的广大前景之后都在策划入局。意味着PonyCar除了要时刻警惕那些先入局者以防掉队之外，还要对那些“后来者”施加压力，防止被“后来者”追上或赶超。在此“一心几用”的情况下，PonyCar难免有些力不从心。且多家入局市场，市场就会被分割为多份，意味着PonyCar所得的“蛋糕”也不会大到哪里去。
虽然，PonyCar在发展中受到不少资本青睐，仅一年的时间就获得了3笔融资，但目前共享经济正处于下滑态势，就连被资本看好的共享汽车领域也有不少企业迫于行业压力或自身能力而出局，此前提到的EZZY、麻瓜出行就是共享经济中的牺牲者。就连看似在市场上发展的还算不错的PonyCar也要时刻警惕，否则稍有不慎，将被甩下车。
前路阻碍重重，PonyCar如何在市场上破冰开山？
