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王大陆“杀人未遂”事件大反转，特斯拉被全网审判！

营销报 · 公众号 · · 2025-03-06 18:43

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作者 | 王晖

来源 | 首席品牌观察

最近，“电车之王”特斯拉体会到了什么叫福无双至，祸不单行。

在欧洲和美国，由于马斯克的一系列操作，引发了“下架特斯拉”的抵制活动，品牌形象受损；在中国，“FSD功能”首秀翻车，也让不少车迷大失所望。

更离谱的是，特斯拉还和娱乐圈来了一场“梦幻联动”。

台湾艺人王大陆“杀人未遂”的新闻中，吃瓜群众也看到了特斯拉的名字，引发的同样是大规模的吐槽。

特斯拉摇摇欲坠的品牌口碑又雪上加霜。

一辆特斯拉引发的血案？

我知道很多人要问“王大陆是谁”了，这并不重要，重要的是，其“杀人未遂”背后如短剧一般跌宕起伏的剧情，以及特斯拉在其中扮演的重要角色。

故事还要从2月份王大陆被爆出涉嫌拒绝服兵役被抓说起。

根据媒体报道，王大陆曾花费百万新台币，找到“兵役黄牛”为其造假了“心脏有固疾”的病历，以逃避兵役。东窗事发后，王大陆被警方逮捕，随后以15万元新台币交保。

图源：@新浪娱乐

但这并不意味着他就可以不再服役。根据规定，王大陆应于今年3月13日入伍服役，若无故未到将被移送法办。

当时看到王大陆拒服兵役的新闻，不少网友力挺他。

毕竟，台湾的兵役确实没什么必要，而且由于名字叫“王大陆”，能看得出他身为台湾人对大陆的热爱，就更拉好感了。

但是，当“王大陆杀人未遂”新闻曝光，其舆论口碑直接大反转，形象跌入谷底。

这件事要追溯到2024年4月，当时王大陆搭乘飞机返回中国台湾后，通过Uber叫到了一辆特斯拉，因疑似司机绕路，并觉得车辆质量太差、不符合他的要求而心生不满，下车后又因钥匙遗落车内试图返回取物时，“不会开车门”捶打车窗，与司机暴发激烈争吵。

图源：@吃瓜群众CJ

气不过的王大陆，事后找人痛殴了司机及派车员。由于当时受害者并不认识行凶者，案件并没有迅速告破。

直到王大陆因为拒服兵役被抓，警方从其手机中看到了他向朋友炫耀殴打司机的聊天记录，记录中还有伤者的照片画面。

图源：@吃瓜群众CJ

天网恢恢，疏而不漏，保释外出的王大陆，喜提“二进宫”，并被定性为“杀人未遂”。

图源：@吃瓜群众CJ

整个看下来，只能说，这故事比如今的电视剧还精彩，不断反转，环环相扣。你以为是一个不值一提的“逃兵案”，没想到牵扯出更大的“雇凶打人案”，破案的关键线索，还来自犯案人的手机聊天记录，简直是黑色幽默。

主角王大陆，从一个“爱国男艺人”，摇身一变成了“杀人未遂的嫌疑犯”，戏剧性、喜剧性都拉满了。

而在不少网友看来，如果拍成短剧，可以叫《一辆特斯拉引发的血案》。

试想，如果王大陆叫到的车不是让他不喜欢的特斯拉，或者如果不是特斯拉的门打不开，他的怒气值就不可能这么大，也就不会引发后续那么多事情了。

“反人类”设计，逼疯特斯拉用户

当然，《一辆特斯拉引发的血案》只是网友的玩梗调侃，我们并不是提倡“受害者有罪论”，新闻中被打的司机、派车员，以及被群嘲的特斯拉，都不是过错方。

但是，王大陆事件还是侧面反映出一个普遍问题，特斯拉的“极简”设计给广大用户造成了诸多不便，变成了“极其麻烦”。

热搜话题下可以看到，王大陆打不开车门的尴尬，不少人感同身受，众多网友发出了同样的疑问： 特斯拉的门到底怎么开？

这里就要提到特斯拉首创的所谓“隐藏式门把手”，设计以“无框车门”“感应式开启”为卖点，宣称兼顾科技感与降低风阻需求。

但实际情况是，风阻不见得降低多少，实用性不大，反而给人添堵不少。

比如社交平台上，就有不少人吐槽，打车叫到了一辆特斯拉，结果上车时不知道怎么开门，简直想找个地缝钻进去；有人“正在车里，紧急求助”，因为不想遭遇下车也不会开车门的窘境；而更多人误把开窗按钮当成开门按钮，把司机吓到尖叫。

更让人崩溃的是，如果是在车水马龙的街道上，身后的车不停按喇叭，你却还在着急开车门，确实会产生砸窗户的冲动。

而如果遇到紧急情况，比如碰撞或者断电时，打不开的车门，又添了一层风险。

这种绝望的崩溃，特斯拉车主也遇到过。每到冬季，不少车主就发现，在雨雪天气下，隐藏式门把手频繁被冻结，有人不得不求助4S店技术人员破窗处理。

图源：小红书@R＆E

除了门把手，特斯拉被吐槽的“反人类设计”还有很多。

比如单踏板模式。由于改变了传统驾驶习惯，如果长时间使用可能使驾驶员在紧急情况下忘记踩刹车，导致把油门当成刹车的情况发生，存在安全隐患。

比如无仪表盘设计。部分车型（如Model 3、Model Y）舍弃了传统的仪表盘，车速等重要信息需只能通过中控屏或其他方式查看，这驾驶员需要分散注意力，同样不利于安全驾驶。

科技的尽头，是人性化体验

不得不承认，特斯拉这种从外观到内饰几乎看不到任何多余按钮的“极简主义”设计，充满了科技化和智能化，很能代表未来新能源汽车的发展方向。

但目前的情况是，真的有不少人被困在了智能技术中，打不开的车门，就好像在科技迷宫中找不到的出口，让人不安、迷茫。

科技的冰冷和人性的温度，似乎又成了不可调和的对立面。

尤其在中国，很多人把汽车当成了第二大私人空间，在代步工具之外，更希望获得情感寄托和慰藉。人们对汽车的外观更注重大气、稳重，在内饰设计上也渴望温馨、舒适。

而当特斯拉的设计变得越来越简约，西方人或许觉得时尚，对中国人而言，会有一种买到样板房的感觉，失去了“家”的味道。

图源：特斯拉官微

这或许也是特斯拉在中国丧失竞争力的一大原因。

据中国乘用车联会的数据显示，特斯拉2月份在中国生产的电动汽车销售量按年下降49.2%，其中特斯拉共售出30,688辆Model 3和Model Y车型，较1月份下降51.5%。

而特斯拉的全自动驾驶（FSD）进入中国市场后，惨不忍睹的实测表现，让马斯克这一对抗国产车智驾的“杀手锏”成了一大笑话，或许也会成为压垮特斯拉在中国口碑的最后一根稻草。

安东尼·罗宾斯曾说过这样一句话，“科技可以让我们更快地到达目的地，但真正重要的是目的地是哪里。”

对于广大特斯拉车主而言，目的地显然不是打不开车门的社死现场，而是人性化的体验感受。

更重要的是，车门难开还是其次，如何进一步打开中国市场，才是马斯克需要深思的难题。

*编排 | 日尧审核 | 日尧

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