那些让我们骄傲的自主车型，那些值得掏真金去买？

老实说，奇瑞品牌这几年都没交出能惊艳人的产品。不过奇瑞底下还有观致，观致3是在4年前推出，那时正处于自主车的沉沦期，突然有这么一台车出来，无疑是鹤立鸡群。后来我们也长测了观致3长达半年时间，可以说相当有发言权。

观致3是一台以欧洲为师的车型，它也完全达到这点。设计简约，做工精致，安全性直接去到E-NCAP五星。底盘甚至比国内已经本土化的欧洲品牌，开起来还要欧洲，硬而扎实。

不过观致3的问题，在于欧洲得过于原汁原味，或者更准确来说，“欧洲”二字指的是德国。

开着这台车其实一点都不舒心，要特别小心路面的坑洞。除了因为压到坑洞时的冲击很直接之外，更关键是马牌轮胎很娇贵，冲击稍大就鼓包，较软的胎面也更容易扎钉。

现在很多自主品牌开始配套马牌轮胎，配方上估计开始针对中国路况调整。再有是双离合，实在不适合我们走走停停的路况。再者，对于普罗大众而言，他们不一定懂得去欣赏那么简约的车厢。观致3再次说明一个问题，中国人喜欢德系品牌，不是真的喜欢德国车，看看宝沃就明白。

我一直对观致都是该赞的赞，不适应中国国情的就老实指出，只是很多人给我扣上“观致黑”的帽子。可是大家想嘛，说几句观致缺点，便招致如此大风波，如此大群众基础，为何观致销量仍寥寥无几？当真要自己掏钱的时候，就要回归现实，机械上的水土不服，以及少得可怜的门店，还有二手转手之困难，这些都是不得不考虑的问题。

同是冲击高端的轿车，博瑞跟观致3走的路数不同。观致3是在复刻这个价位德系车的质感，而博瑞则更顺应中国买家的喜好，做台看着高几级的车出来。

KOL们对博瑞千吹百捧，这台车确实有它的过人之处，例如堪比C级车的装备，以及很有存在感的造型等。说到吉利的设计，往往就见仁见智，接受到的人会觉得很“豪气”，看不惯的会觉得用力过猛，外观和内饰皆如此。这个在博越，以及后来的帝豪GL上，也是适用。

在实际驾驶部分，我觉得仍未炉火纯青。博瑞是台做加法的车，隔音材料铺设得很多，装备又丰富，车重已经超过1.7吨。作为比较，雅阁类似尺寸，重量仅是1.5吨多。为了避免开起来肉，6AT被调得很兴奋，稍点油门就降挡，缺少这类大车的稳重感。底盘也调得很硬，硬的质感也不见得高级。

总体来说，博瑞某些层面确实去到C级车水准，例如装备、隔音，但动力、底盘等要靠厚积的方面，反而不如很多一流B级车。

在合资品牌中，只能买到A级车的价格，吉利却能给到你一些C级车感受，确实有可买之处。不过要理性看待，别太偏听KOL们的劝买，而把它太过神化。

其实第一台震撼到我的自主SUV，应该是长安CS75。尤其是内饰那种质感，比很多合资20万级SUV还更有精致感。自主10万级SUV市场竞争最为激烈，所以也最人才辈出。

不过要选现在的的代表，CS75光芒已经黯淡，选择会变成吉利博越。博瑞在调校上，仍有很多不尽人意的地方。可是去到博越，一切都变得恰当好处。6AT平顺得像CVT，悬挂动作轻柔又不失快速，转向手感轻却细腻准绳，开起来那种行云流水，已经能跟CR-V之流相提并论，唯独是油耗的硬伤依旧在。

相对于博瑞而言，我觉得博越更为实至名归。后来虽有在单项上超越博越的SUV，例如荣威RX5的内饰做得更加精致，可是同级仍未见有能全面压过博越的车型。

看到GS8时的惊吓程度，甚至要高于博越。16万多起步，整个气势却像台陆地巡洋舰。为了避免心中价值体系不要破碎，便提醒自己，这台车只是金玉其外，这个价位怎么可能面面俱到。可是开起来，底盘依然是传祺的高水准，用阿棠的话说，就是行驶质感能跟汉兰达在同一水平。