5月16日上午，
我集团新扬子造船为
船东新加坡 X-Press Feeders公司建造的
首制
1260TEU
甲醇
双燃料
集装箱船
签字交付。
该型甲醇双燃料集装箱船由
中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）
联合德国知名设计公司共同设计优化，是一艘装箱量可达1260TEU的敞口支线集装箱船，能够装载4种不同尺寸的集装箱。
该船总长148m，型宽27.2m，型深14.3m，结构吃水8.1m，设计航速14kn，配备2个甲醇燃料储存舱及1个甲醇日用舱。
动力系统由一台MAN 5S50-C9.6-LGIM-EGRBP、轴发及可调桨系统组成，其中主机可以使用甲醇燃料。该船
配置2台1200KW发电机带LP SCR系统，主机及发电机能够满足IMO船舶排放Tier III要求，同时船舶能效指数满足EEDI Phase 3要求。
随着航运业持续向净零排放过渡，甲醇燃料为船东提供了一个可行选择，正被广泛接受为一种船用替代燃料。为全球最大的独立支线承运商新加坡X-Press Feeders船东建造的4艘1260TEU甲醇双燃料系列集装箱船，是我集团首次跨入绿色甲醇动力船建造领域的项目。该批系列船分别由新扬子造船和扬子鑫福造船各承建2艘，本次交付的为新扬子造船建造。该船型与公司以往建造的常规支线箱船相比，在动力系统、艏部、舱口围、轴线等方面皆有较大的差异。面临首次涉足、建造经验不足等诸多挑战，公司始终锚定保交船目标，各部门保持高效沟通和协作，持续优化建造工艺和流程，严格执行精益生产提效率、优化管理强质量，针对关键技术攻关、控制节点提前规划制定方案。4月26日，经过海上7天的航行试验，整船包括航速、EEDI、噪音、油耗等指标均满足各项规范要求，甲醇动力燃料系统运行状态良好。
