一张纸币，在经过无数次的辗转之后，也许已是满身油污、伤痕累累、面目模糊。那么，在经各大商业银行回收之后，它到底去了哪里？
以美元为例
美元旧币的销毁一般分为四个过程：分类、检查、清点以及销毁。
一、分类。
一般来说，残损纸币经过市场流通最终被各大银行集中回收。当现金移交给美联储后，美联储将这些货币进行处理，找出破旧的、不合格的纸币或假币，从而令这部分货币退出流通领域并被销毁。通常三分之一的货币被美联储认定不适合再流通并销毁掉了。
二、检查。
纸币清算：通过一台高速运转的机器进行，其中的环节分别是鉴定真伪、盘点数量以及识别数额。美联储承担着保持流通中美元品质良好的重大责任，因此这种大型机器每天能处理高达1000万美元的纸币。其工作效率大约是手工作业的十倍以上。工作人员把装有2000张美元一捆的钞票自动送入机器，每张纸币都必须通过一系列类似“电眼"的电子光源装置，以鉴别印刷油墨密度的变化，判定纸币的面值单位，然后识别出混藏在其中的假币，最终决定这些纸币是否符合投入市场再次流通的标准。
三、清点。
经过检验的纸币，通常会以100张为单位扎成一捆，那些问题纸币以及不确定真伪的纸币则会被另行投入其他装置当中，以进一步检验确定，之后移送美国保密局。
四、销毁。
破旧和弄脏的纸币会被自动放入一个切割装置，切成一根根占横断面八分之一的细纸条。纽约联储每天要切割3500万美元，整个美国每天都要销毁面值达2亿以上的美元纸钞。
联储负责货币的分类、检查、清点以及销毁的任务是十分繁重和困难的。为了尽可能快地完成这项工作，美联储会尽一切可能让工作流程全自动化，也就是上面所提到的那种纸币处理机器，一台机器每年可以连续处理20亿美元的纸币
。
欧元区
2002年之后，欧盟12国统一采用象征“一体化”的全新货币欧元（Euro）。然而12个国家流通的货币共有数以亿计的现钞以及重逾千万吨的硬币，其重量足足相当于10个巴黎埃菲尔铁塔。那么这些总值高达3352亿欧元的货币又该何去何从？
2002年，欧元正式启用。同时，数以百万吨计的法郎、里拉、马克、荷兰盾等硬币被回收熔化，各国的纸币回收销毁变成纸浆。
人民币
人民币是我们每天都要接触的一样物品，买菜、逛街，交水电费、生活的方方面面都离不开它。如果碰到残破的纸币，您可以到银行进行兑换，但是您知道这些残破的纸币在被银行回收后，又会辗转去哪里吗？ 央视新闻为你揭秘残币的去向。
上亿元残币运往神秘销毁点
在天津，记者经允许后进入一辆从天津运往保定的运钞车。根据中国人民银行的规定，运钞车必须有武装押运。不管是人民币完整券还是人民币残币，都必须由特种运钞车来执行运输。
按照中国人民银行的规定，为了保证安全，运钞车只能在白天运输，同时，废钞销毁地点也不能在城区里。记者跟随运钞车从天津的高速上下来，开车的司机说，这条小路已经走了十几年，两边是农田，知道的人很少。经过半个多小时车程，记者来到位于河北保定的一个残币销毁地点。这个销毁地点并不起眼，看上去与普通的工厂一样。
每车残币金额上亿元
常见的银行运钞车，门都是从后面打开的，而运输残币的押送车的车门是从两边打开的，里面装的不是钞票专用的铁皮箱，而是8个巨型麻袋。从外面可以隐约看到麻袋里装的东西颜色并不相同，有粉色的、有绿色的。粉色的是100元的残币，绿色的是50元的残币。
残币被处理成小圆柱体，重量大概100多克，原先的面值大约17000多元。虽然运钞车的装载量最大可以达到8吨，但是每次运输的量一般不会太大。记者跟随的这辆车总共运输了4吨残币，折合上亿元。
再生：每年几千亿残币变纸浆
残币废料在糙渣处理的车间进行最后处理，经过脱墨、解湿强等程序，然后变成纸浆纤维，用于后段的造纸生产。
