（编译自
Defense Breaking
官网
2025
年
1
月
24
日信息）
在近期召开的国际装甲车会议（
International
Armoured Vehicle conference
）上，有消息称乌克兰于
2024
年
12
月成功对哈尔科夫附近的俄军阵地发动了全无人化多域攻击，这是有史以来首次开展此类行动。
乌克兰国民警卫队证实了此次行动，期间数十辆装备了机枪的无人地面车辆在无人机的支援下，执行了监视、扫雷和直接射击等多项任务，但军方并未披露无人车和无人机的确切类型。自去年
7
月以来，乌军一直尝试在行动中采用无人系统，
12
月的这次战术空陆行动就是一个相当有效的案例，
也是首个在战争中开展全无人化战斗的实例。
乌军将继续重视无人系统等可消耗技术，但冬季对战役战术甚至战略行动都产生了严重影响。泥泞的道路条件限制了道路机动性，轮式车辆几乎无法实现互操作，极端条件下履带式车辆也无法正常运转。此外，无人地面车辆还易受到敌方先进电子战和干扰能力的影响。
（编译自美国防务新闻网站
2025
年
2
月
5
日消息）
美国国防部作战测试与鉴定办公室（
DOT&E
）近日发布报告称，美海军在
2024
财年成功测试了
HELIOS
激光武器，并在演习中击落无人机，标志着美军高能激光武器发展取得重要突破。该测试由阿利·伯克级驱逐舰“普雷布尔”号完成，具体时间和地点未公布。
HELIOS
由洛克希德·马丁公司研发，于
2022
年交付海军，是首个安装在现役舰艇上的战术级激光武器。该系统功率超过
60
千瓦，可摧毁无人机，干扰敌方光学传感器，并具备侦察能力。本次测试旨在评估
HELIOS
在舰艇上的作战适应性。尽管此次测试取得进展，但美军仍面临激光武器的作战环境适应性、舰艇能源供应及战术整合等问题。
美海军希望通过新的防御手段，减少对昂贵拦截弹的依赖，提高舰艇的作战持续性。虽然尚未部署可实战应用的激光武器，但
HELIOS
及类似系统将是未来的关键。目前，美军已在部分阿利·伯克级驱逐舰上部署了光学致盲拦截器（
ODIN
），用于干扰敌方传感器，并在两栖运输舰上测试了
150
千瓦级
LWSD
激光武器。未来，美海军可能在多种舰艇上部署不同功率的激光武器，以提升舰队防御能力。
洛马公司获得28亿美元的
THAAD
6.0
开发合同
（编译自美国《国防邮报》网站
2025
年
2
月
5
日信息）
近日，美国导弹防御局（
MDA
）向洛克希德·马丁公司授予末端高空区域防御系统（
THAAD
）开发合同，继续推进软硬件升级的开发、集成、测试及初期部署。合同额上限为
28.1
亿美元，期限自
2025
年
2
月
1
日至
2035
年
1
月
31
日，公司将在加利福尼亚州桑尼维尔和德克萨斯州达拉斯等多个地点展开工作。
THAAD
能够拦截末端或再入大气层阶段的短程、近程和中程弹道导弹，采用动能杀伤技术，作战距离约
200
千米。新一代
THAAD
系统对抗空中机动目标的效能将显著增强，并拥有更大的作战范围。
THAAD
6.0
的升级内容包括提升
THAAD
导弹性能、加强与爱国者分段增程型导弹（
MSE
）的集成，以及优化网络安全风险态势和计划保护措施。
此外，美国导弹防御局还希望在
2025
财年进一步推动美国陆军一体化防空反导作战指挥系统（
IBCS
）与
THAAD
的整合，但立法者在上个月终止了该项目，此前还曾取消用以替代爱国者
-3
MSE
导弹系统的低层未来拦截器（
Lower
-
Tier
Future
Interceptor
）项目。
华盛顿州刘易斯-麦克科德联合基地内，一架
C
-17
运输机的尾端安装了被称为微型叶片的减阻装置。
（编译自美国《空天力量》杂志网站
2025
年
1
月
22
日信息）
目前，美国空军正在逐步推广一种名为微叶片（
Microvanes
）的新型节能装置，旨在通过减少空气阻力来降低燃油消耗。该技术有望在美空军
222
架
C
-17
运输机上得到全面应用。
为了容纳后部货舱门，
C
-17
等运输机通常机身尾部向上弯曲，会产生较大的空气阻力，微叶片的应用能够有效减少这种阻力。该装置由复合材料
3D
打印而成，长约
40
厘米，安装在
C
-17
机身尾部外表面，能减少
1%
的空气阻力，美空军由此预计每年可节省高达
1400
万美元的燃油费用。
2014
年，美空军研究实验室（
AFRL
）开始主导研发该技术
,
研发成本约为
500
万美元。
2021
年，美国国防部与
Metro
Aerospace
公司签订合同，研究如何将微叶片应用于
C
-130
运输机，并验证该技术在其他机型（如
C
-17
、
KC
-135
等）上的适用性。
2022
年，
AFRL
与空军生命周期管理中心对微叶片进行适航认证。
2023
年，微叶片进入最后的飞行测试阶段，包括空中加油和模拟战斗着陆的短窄跑道起降测试。目前，美空军作战能源办公室和空中机动司令部正在开展最终评估，预计将在六个月后全面推广该技术。
（编译自美国《空天力量》杂志网站
2025
年
2
月
7
日信息）
美国国防部作战测试与鉴定主任办公室（
DOT&E
）
2024
年度报告显示，
KC
-46
“飞马”加油机的任务能力率（
MC
）和可用率仍低于预期，主要原因为零部件短缺和系统缺陷。
报告指出，
KC
-46
作战可用率和任务能力率的要求分别为
80%
和
90%
，但
2023
年的任务能力率仅为
65%
，
2024
年由于部分飞机加油伸缩套管故障，有效任务能力率再降
24%
。
KC
-46
自
2019
年
5
月以来一直处于初始作战试验与评估阶段，由于加油伸缩套管和远程视觉系统（
RVS
）的重新设计，该机型始终无法进入下一阶段测试。此外，
KC
-46
存在多项
1
类缺陷（可能导致人员伤亡或系统严重损坏），燃油歧管系统、加油口排水管裂缝问题尚未完全解决。
KC
-46
还因引气管道系统故障等问题，面临大量零部件供应和漫长的额外维护时间等挑战。
尽管面临挑战，
KC
-46
项目也取得了一些进展。
2024
年
6
月，两名
KC-46
机组人员完成了
45
小时环球飞行任务。截至
2024
年底，波音公司已交付
89
架
KC
-46
（总订单量为
179
架）。
（编译自美国太空司令部网站
2025
年
2
月
5
日信息）
2
月
2
日，日本准天顶卫星
6
号（
QZS
-6
）由
H-3
运载火箭从日本种子岛航天中心成功发射升空，
QZS
-6
搭载了美国太空军的太空域感知载荷。
该载荷显著提升了对地球同步轨道的覆盖范围和数据精度，将提供近实时的太空监视数据，从而增强美国及其盟友对印太地区的太空监视能力。该卫星将由美国太空军第
2
太空三角洲部队运营，为太空监视网络提供近实时数据。此次发射是美日两国首次以国家安全为重点的双边太空合作，标志着美日两国在太空领域的合作进入一个新阶段。
准天顶卫星系统搭载载荷（
QZSS
-
HP
）计划还将实施第二次发射，预计将在
2026
财年初发射
QZS
-7
，并继续搭载美国太空军的太空域感知载荷。
（编译自美国太空军网站
2025
年
2
月
5
日信息）
1
月
21
—
24
日，驻扎在韩国乌山空军基地的驻韩美军太空军部队与驻扎在美国科罗拉多州斯普林斯的美国太空军第
392
战斗训练中队，共同举行了“北极星之锤
-
韩国”（
Polaris
Hammer
–
Korea
）第
1
阶段演习，这是太空作战人员的一次指挥与控制演习。
驻韩美军太空军部队指挥官约翰·帕特里克在开幕式致辞
驻韩美军太空军部队自
2
年前成立以来发展迅速，是第一个全面开展“北极星之锤”演习的组成部队司令部，此次演习检验了驻韩美军太空军部队支持韩国战区战役目标所需的规划、协调、同步和执行能力。参与此次演习的有驻韩美军太空军部队官兵，以及来自韩国各地的美军人员，包括第
8
集团军、第
5
太空预警中队第
3
分遣队、韩国空军太空小组（
South
Korean Air Force
’
s
Space Group
）和第
2
作战司令部。此外，美国空军预备役第
9
战斗行动中队、第
310
太空联队、范登堡太空军基地的成员也参加了此次演习。
“北极星之锤
-
韩国”演习将分
3
个阶段展开，第
2
阶段演习预计将在几个月后与美韩“自由之盾·
2025
”联合演习同时举行，第
3
阶段的工作内容是在
2025
年晚些时候对该演习的实施情况展开评估。
