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Mini LED无疑成为LED与面板产业积极切入的新兴产品。原因正是在于，传统背光LED已发展多年，在技术上已达瓶颈，利润也相对不高，再加上OLED显示器的轻薄、可挠曲性等高功能性，不断的侵蚀背光显示市场，使得未在OLED显示器上布局的厂商，皆积极投入在功能与成本上都极具竞争力的新产品 — Mini LED的开发。
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资料来源：LEDinside
Mini LED经过近2年的开发后，今年将正式与OLED在显示器领域竞争，从两者的特性相比较，
采用Mini LED的直下式背光具有区域调光(Local Dimming)的特性，可比拟OLED自发光的高对比效果，加上Mini LED直下式背光更可制作出高曲面的显示器增加其卖点，将能与OLED显示器相抗衡，
并且在以电视的产品为基准，采用Mini LED直下式背光的成本将低于OLED 20~30%，
将有助于厂商的获利表现。
正因上述原因，具有充足背光模块厂资源的台湾地区两大面板厂友达以及群创，近年来全力发展Mini LED背光的解决方案，期望搭配自家的面板创造出差异化的显示类产品，以获取最大利润。
友达集团Mini LED背光 主攻电竞显示器市场
从技术面来看，Mini LED应用在背光上，能增加调光分区数，以提升LCD面板的色彩与对比度，预计将会使用大量的LED。计算一片5.5吋手机面板的LED使用量，直下式背光OD ≧ 2mm方案，单台整机LED用量约在2000~5000颗，若采用薄型化方案，LED用量估将拉高一倍。若以桌上显示器做计算，以一片14吋的笔记型计算机面板来说，为增加高对比效果，LED使用量更高达6000~7000颗。
不过，随着LED使用量的增加，厂商仍需克服随之而来的散热问题，此外，为了更多分区调光，增加了LED颗数用量，IC的用量也会同步上升，在显示性能提升的同时，成本也随之大幅升高，意味着能采用Mini LED的显示产品价格带就必须落在1000美元以上，才能负担Mini LED的高成本结构。
因此，
友达在采用Mini LED的策略上，锁定于对规格要求高、对价格不那么敏感的应用市场进行推广，象是电竞、以及对色彩准确度要求高的专业应用产品，
目前预计于2018年下半年出货。
群创集团推Mini LED背光 抢攻车用显示市场
相较之下，
群创在Mini LED技术的采用上，以车用先行。
群创光电在2018年CES展发布采用10.1吋AM MiniLED技术的车用背光显示技术，由传统侧入式背光转成具有高对比的直下式背光，以增加行车显示的清晰度，提升行车安全。
就技术面来看，AM MiniLED可以做到精准的电流调控，亮态画面可以拉高到1000 nits以上的水平，这是相较于OLED显示器的优势；暗态画面则趋近于完全关闭的零亮度，因此对比度可高达1,000,000 : 1的水平，使用者可以获得更清晰、明亮的讯息，特别是在阳光下仍具高可视性，以增加行车稳定性。
此外，群创更以AM MiniLED搭配软性基板（Flexible Substrate），作为异型／曲面LCD所需背光源的最佳解决方案。
AM MiniLED在车载应用上，既可达到OLED相同等级的对比度，又可在画面锐利度跟OLED分庭抗礼，且不会有OLED在车载应用上无法符合耐高温等可靠度、寿命及烙印等问题，具备许多竞争优势。
群创看好自驾车、电动车及车联网三大车用发展趋势，也将进一步发展软性基板的AM Mini LED背光源，
搭配异型或曲面LCD，以满足车用客户在设计及外观方面需求，朝提供更符合未来概念车设计方向的产品迈进。
(文：LEDinside
Max
)
