▶ 年轻人靠幻想过日子，老年人靠回忆过日子。每个人，都有属于自己年龄段特有的兴趣爱好，别人不能理解，但自己乐在其中。
对于车也一样。年轻人买车，总喜欢外观靓丽、操控性能好的；中年人买车，则更看重舒适性好、安全性好的。好在，对于现在的年轻人来讲，可以先任性地买一辆自己喜欢的车，可以只因为外观，可以只为了操控。等到成家立业、娶妻生子时，再考虑实用性的车型。而已到中年的人，再也回不到可以任性的过去了。年轻真好。
有些车，年轻时错过了，可能一辈子就错过了。其实这样的车型有很多，例如Smart、菲亚特500，以及众多时尚的小跑车。但上升到整个品牌都适合年轻人的，却寥寥无几，马自达算一个。
很多人都知道，这是个任性得有点疯狂的企业。他们和本田这样的技术偏执的企业还不一样，更多的甚至是情怀和理想。他们设计出来的东西，必须要完全打动目标人群，否则不会罢休。例如这一代的魂动设计、创驰蓝天技术。可以牺牲工程来满足设计，可以牺牲后排空间来满足操控。这和其他绝大部分的车企理念是完全不一样的。
好在，这是个包容的时代，市场允许马自达这么任性。
所以有大批的年轻人，为了这种个性，都不需要进行纠结和对比，不加思索地选择了马自达，昂克赛拉、阿特兹、CX-4、MX-5等等。我便是其中的一员，那时候还真的挺冲动，都没到隔壁的丰田和本田展厅去看看，就冲到长安马自达的展厅交了定金，定了一辆昂克赛拉，而且多花了2000块买了魂动红的颜色。这完全不符合我处女座的性格，因为平时买十块钱的东西，我都要纠结到底买哪个牌子好。而一辆魂动红的昂克赛拉，便把我打回了原形。
年轻人，总该冲动一回。我们生活在这个世界上，找到一个喜欢的人已经很难了，如今遇到一个喜欢的玩具，难道还要委屈自己不买吗？
是的，昂克赛拉就像我的一个玩具一样，陪我四处流浪，尽管它冷启动声音贼大、尽管后排的人发牢骚问我为啥要买这个车。但喜欢的东西只有自己才能理解。举个很小的例子，多花了2000块买的这个混动红的颜色，并非哪一家都能做出来或者愿意花大量的精力来做这个事情。 这是一种特殊的颜色，工艺十分复杂。
理论上讲，这是免中涂技术。免中涂技术并不是说不喷中涂层直接喷涂色漆层和清漆层，而是通过工艺改进，把中涂层的功能加入到色漆层里面，把中涂层和色漆层合并成一个涂层。
这种技术要求十分严苛，目前在国内使用的并不多见。只有大众、雷诺、PSA等少数几家使用。不过，如果仔细对比你就能发现，绝大部分的车的颜色都不如马自达的混动红更为艳丽。
混动红，能够充分地表现出红色的瑰丽多变，当然，这种特殊的颜色对于日常的剐蹭修复也有很高的要求，任何事物都有两面性。其实很多车企都面临这样的问题，是偏向于更为出众的设计，还是偏向于更低的成本，这可以说是设计部门和制造部门天生的不可调和的矛盾，而大部分车企最终选择了成本更低的那种方式，毕竟赚钱才是一家公司最终追求的目的。
所以，你看，很多概念车看着炫酷，但一到量产之后就变得很平庸。但是，马自达就是这么任性，做出让人惊喜的东西才是他们的初衷。于是，马自达在魂动红上选择了更加出众的设计，为汽车增添了不一样的色彩，真的很让人欣喜。
据说马自达的魂动红车漆研发周期是五年，远高于一般颜色的两年周期，为了一个车漆如此大费周章真的值得吗？但是一想到，他们搞着几乎被全世界放弃的转子发动机，还能赢得勒芒24小时耐力赛的冠军。并非谁都愿意做这种高成本低收益的事情，就是为了去实现被自己认同的理想，这简直不像是一家企业的做法。
马自达不同于其他车企的地方简直太多了。但最终的目的，就是尽量满足人们某一方面的需求。他们的工程师会告诉你：“一位普通的用户真的需要那么多用不到的马力吗? 驾驶乐趣和人车一体不需要那么多没用的动力”。于是一辆小排量的MX-5就这么出来了，这辆与众不同极富个性的小跑车，刚一出来就引来大批年轻的粉丝。
这样一家有理想和情怀的公司，赢得忠实的粉丝一点不奇怪，因为他们一直努力做小而美的东西，世界上很多让人惊喜的东西都是这样的企业做出来的。
不久前，在杭州参加长安马自达车神驾到的活动中，无意中看到了一块宣传栏，上面写着：昂克赛拉，以魂动之名，打造活色生香尤物，时刻闪耀璀璨锋芒，请不要辜负这稍纵即逝的浪漫春光，在引擎嘶吼的瞬间，将道路变成青春放肆的T型台。来吧，在色彩斑斓的镁光灯下，再不疯狂，青春就老了。
突然间觉得，年轻时遇见你，真好。如果我的第一辆车不是马自达，可能这辈子就错过了。
-完-
