话说上世纪90年代
正是全球化发展的黄金期
中产阶级的大量扩充
社会福利的进步完善
健康生活的观念普及
多媒体发展带来的视野提升
让人们对家庭用车提出了更高的要求
图为90年代美国一款SUV车型的广告，说明休闲娱乐的生活方式逐渐成为人们的追求。
由于SUV实际是由美式皮卡发展而来
在它诞生之初
大部分车型依然采用类似卡车的非承载式车身结构
简单来说
这种结构能为车辆提供非常好的越野性能
但会使车重过大，动能损耗非常高
经历过两次石油危机的美国人有点慌了
更轻巧、更实用的承载式SUV才是出路
这才诞生了我们现在所认知的「SUV」
然而尽管SUV诞生于美国，世界上首款真正意义上采用轿车承载式底盘的SUV，却是不折不扣的「丰田制造」——RAV4。
由于采用轿车承载式车身结构的SUV
重量更轻、乘坐更舒适、油耗更低
满足了大多数城市人的使用要求
越来越多车企也推出这种轿车底盘的紧凑型SUV车型
不过，90年代还只是各品牌「见风使舵」的试水期
进入到21世纪
SUV市场的厮杀才真正开始
曾经掀起过潮流的丰田很快就推出了它的诚意之作——
汉兰达
第一代汉兰达
▽
初代汉兰达依然是最早使用轿车承载式车身结构的SUV之一，但它比RAV 4 个头更大、空间宽敞，在北美、澳洲、日本等地广受欢迎。
汉兰达诞生于2000年
与其他充满肌肉感的美式大SUV不同
它的外形更加时尚、耐看
并且也不再仅专注于越野
而是在功能配置上更考虑到城市用车需求
使它一上市就笼络了大批消费者
这一代汉兰达对于国人来说也许有点面生，但它在当时可是北美最畅销的SUV之一。
市场需求总是瞬息万变
进入新世纪后，经济发展稳定提升
中产阶层进一步扩大
普通小家庭乐意为自己再添几个孩子
而此时市面上适合城市使用的仍大多为5座车型
家庭出行难免受到限制
于是就在2003年汉兰达第一次改款时
丰田做出了一个具有划时代意义的决定
将汉兰达从原来的5座改为主打7座
车厢变大
动力也得到进一步提升
「大7座」的代言人由此诞生
7座SUV在当时并不多见，但却唤起了人们对过去那种粗暴「大车」的回忆。事实上，消费者并不是需要一台轻便小巧的SUV，而是需要一台空间大，又舒适，还省油的车型。汉兰达则很好地满足了这一点。
尽管在欧美发达地区
汽车的人均占有量相对较高
很多人依然倾向于选择汉兰达这样的中大型SUV
而非购买两辆轿车
其中一个重要原因
就来源于汉兰达第三排空间的灵活性
第三排放倒后能形成巨大的储物空间
非常便于车主在载人和载货之间切换使用
这是轿车或其他紧凑SUV所无法实现的
▽第二代汉兰达
经历了第一代的成功
丰田似乎对未来市场的动向更有把握了
2007年，丰田推出第二代汉兰达
而这一次
汉兰达走进了全球更多地区
其中就包括了中国
这就是汉兰达初见国人时的样子，兼具硬朗和时尚感，给很多人留下深刻的记忆。
不同于在美国，SUV已经走进千家万户
中国的SUV市场只是崭露了头角
很多人还不了解SUV
也没有想过要购买一辆SUV
而汉兰达的引入
带来的不仅是一种新的审美
还是一种崭新的生活方式
汉兰达的7座空间
迅速讨好了喜欢老、中、幼三代同堂相聚的中国人
全国遍布的国道乡道、泥路山路等复杂路况的问题
也在SUV的越野通过性之下化解
汉兰达在国内完全没有水土不服
反而成为了大家心目中实用、全能车型的典范
2009年，国产汉兰达仅上市3个月
便突破了单月5000台的销量
更创下连续67个月细分市场销量第一的记录
最重要的是
伴随着一路高涨的销量的
是持续低迷的投诉率
应该说
长期、大量优秀的口碑
才是汉兰达一直独占鳌头的原因
很少有一款车型像汉兰达这样能得到大多数人的认可和喜欢。这得归功于广汽丰田作为丰田在全球范围内对品质把控最优秀的厂家之一，对汉兰达的悉心栽培。
最终
