下周会晤三人泰皮尺部 伤和气的话先说为敬

☺你一定是在很久以前就知道

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大迈X7，像谁咱不再赘述，大家心里都有数。成都车展的时候，我还写过一片文章嘲讽这种不看重face的行为，现在看来，还是单纯了。国家都管不了的事情，我在这里瞎呼吁，能有几毛钱的用处。当年陆风和路虎因为X7的设计一通乱撕，最后还不是不了了之了。国家立法层面落后，就不能怪车企钻空子。

不过，这个时代正在发生变化，知识是可以变现换钱的。不知道大家有多少人在玩分答，简简单单的一分钟语音就可以拿出去卖，知识分子终于可以在一个平台上得到极大的尊重，12年寒窗也算没有白读。这是一个很有意思的事情，是不是可以说现在大家越来越接受为知识付费了呢。

去年年初，乐视不甘心做薯片，深吸一口气实名举报快播，不管是涉黄还是版权侵权，反正就是怒怼了。当时的评论一边倒的为快播鸣不平，毕竟大家有那么多.avi压在里面。到现在一年多了，不知道当时叫嚣终生抵制乐视的人有没有把持住自己，反正我是花了几百块买了乐视体育的会员，隔壁的山哥也买了。没办法，今年的英超太棒了，光是去看瓜迪奥拉、穆里尼奥、孔蒂、克洛普、温格5位教练，这钱就值了。

乐视这一作，作出了中国影视行业的繁荣。估计只有少数群众可以预测出截止2016年底，中国视频有效付费用户群体突破7500万，同比增长241%。从前我们一直嘲讽中国没有好导演、好编剧，这是为啥，还不是因为干这一行不挣钱。好不容易整一票大的，结果院线上映没几个小时，快播就有了免费的枪版。国人的思维，有便宜不占就算吃亏，免费的不看非挑付费的纯属吃饱了撑的。票房不给力，从事电影行业自然没啥意思。很多有天赋的从业人员，还没混到小有成就的一天就迫不得已转行了。快播这种软件，貌似实在给消费者谋福利，实际摧毁着整个行业。跟影视一样，从前音乐人也是很难挣到钱的，不信出门左转，看看高大紧同志的《晓松奇谈》。

现在好了很多，随着对视频、音乐软件监管的收紧，至少我会花上百八十块买个会员支持一下。我媳妇儿是做广告投放的，凭着这层关系，17年会有什么大PV 16年了如指掌了（不要羡慕我）。可以明显感受到，当大家乐意把钱花在知识产权上时，影视行业繁荣的很迅速。

既然全社会都在加强对知识产权的尊重，为什么汽车行业就这么难呢？经济学里有一个理论叫劣币驱逐良币，按照我的理解，无非就是排队的抢不过插队的、踏实做事的玩不过投机取巧的、正向开发的拼不过逆向抄袭的。比如说众泰的SR9，不留情的说就是在抄袭保时捷Macan。这种抄袭会冲击保时捷吗，也许吧，经常在路上看到假的保时捷不是一件令人愉悦的事情。更重要的是，现在订单量持续走高的SR9，抢夺的其实是吉利博越、荣威RX5、传祺GS4的市场。

知识产权也是权，外形设计都花钱。当吉利放卫星自己是最美国产SUV，当传祺把张帆捧成带头大哥、当荣威以邵景峰为基石建队，猛然发现隔壁三人泰靠抄袭风光了一把。花了那么多钱拉人、搞设计、做油泥模型，到头来跟一把皮尺的威力差不多，算一下利润还没有人家高。以后继续坚持正向开发，只能凭着对汽车和社会主义的信仰了。你看，这就是典型的劣币驱逐良币的过程，亏着这几家企业家大业大，没点儿实力真的有可能被众泰玩下去。

所以，我还是要说众泰这样的企业就是汽车界的快播，我们可以找出100条理由为他们辩护，不管外国车企也存在类似现象，抑或是这是自主企业起步的必经之路。。。。。。都没问题，我认。但是，我们也不能去否定，逆向尝到的甜头越多，越多的车企深陷其中不能自拔。他们是不是阻碍着一个空间、利润巨大的汽车设计行业发展，大家心里也明白。
好了，话就说到这里，去试驾可能也不会再聊起这个问题，法律的判定又不能以我的主观意志而转移，尽管立法滞后行业发展很多。不如向庆哥试驾SR9学习，不认同不代表不客观，从细节、做工说起似乎才是理性的车评态度。

你会支持汽车界的快播吗？