伴随智能网联汽车市场渗透率持续提升
如何保障智能网联汽车产品安全
关系着汽车消费市场的平稳发展
日
前，工业和信息化部、市场监管总局联合发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，以提升智能网联汽车产品安全技术性能，规范智能网联汽车营销宣传，推动汽车产业高质量发展。《通知》的发布对处于快速发展阶段的智能网联汽车而言颇具现实意义。
《通知》规范市场营销宣传
智驾车赛道竞争将更加公平有序
智能网联汽车凭借先进的传感器和算法，为消费者带来了独特的用车体验，深受市场追捧。中国汽车流通协会数据显示，2024年新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率近七成。同时，作为智能驾驶的基础功能之一，全速域ACC自适应巡航功能目前在乘用车整体市场装车率超五成。
智能网联汽车在给人们带来全方位舒适体验的同时，如何保障用户实际应用过程中的安全性？此次准入规范的升级，正是针对这一问题精准施策。
今年以来，各大车企掀起了针对智能辅助驾驶的市场营销浪潮。为了吸引消费者关注，部分车企在宣传智能驾驶功能时夸大其词，导致消费者对智能网联汽车的认知产生偏差。例如，部分车企宣传的自动驾驶功能实际上仅为组合驾驶辅助系统，却在对外宣传时主打“自动驾驶”概念，不仅会让消费者产生错误认知，还可能因此导致操作不当引发安全事故。
对此，《通知》要求，
企业在命名组合驾驶辅助系统或功能时，必须避免使用可能误导消费者认为该系统具备自动驾驶能力的用语。
在营销宣传方面，企业向消费者提供的信息必须真实、全面，不得虚假、夸大系统能力或引人误解。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，这对于当前市场上鱼龙混杂的智能网联汽车产品来说尤为必要，不仅能够保护消费者知情权，也促使企业更加专注于技术研发和产品质量提升。
与此同时，智驾车赛道上的混战也引发了消费者对于安全性的担忧。部分企业在追求技术创新时，忽视了产品的安全性。因此，关于车辆产品主要技术参数内容，
《通知》增加了对车辆感知定位、组合驾驶辅助系统、智能驾驶操作系统等管理，车企需要根据车辆产品情况填报其中适用的技术参数。
记者注意到，《通知》发布后，某自主汽车集团率先响应并承诺“所有安全投入绝不转嫁用户成本，所有技术升级绝不妥协安全底线，并将构建包括开发准入、产品使用、售后服务、用车兜底保障的全域智行安全守护体系”。
中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树认为，今年我国智能网联汽车销量有望突破千万辆大关。《通知》的出台对于规范市场秩序、保障消费者使用安全具有重要意义。未来，随着准入规范的进一步完善和执行力度的加强，智驾车赛道上的竞争将更加公平有序。
强化软件在线升级管理
增强消费者对智能网联汽车的信任度
随着汽车软件代码数量增多，OTA已经成为汽车召回实施的重要方式。截至2024年底，市场监管总局共收到企业报告的OTA升级活动4047份，涉及车辆4.86亿辆次。2024年，汽车企业实施远程升级（OTA）召回19次，涉及车辆406.8万辆，同比增长246.8%。
作为智能网联汽车的特点之一，利用OTA实现软件系统升级是车企的惯用方式。记者注意到，近年来，智能网联汽车OTA升级日益频繁，部分车企每年进行的OTA升级次数甚至达数十次。但部分企业在升级过程中存在操作不规范，甚至出现因升级导致车辆出现故障的情况。
为有效避免此类问题发生，
《通知》细化了OTA升级的管理要求
，提出汽车生产企业应主动履行产品质量安全主体责任，要根据《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，加强与研发生产智能网联汽车产品及开展OTA升级活动相适应的能力建设。企业要对智能网联汽车产品及OTA升级活动开展充分的测试验证，明确系统边界和安全响应措施，确保控制策略合理，严格履行告知义务，确保在开发、生产、运行等阶段进行有效的安全管理，不断提升产品功能、性能和质量安全水平。
《通知》提出，企业实施OTA升级，应当按要求向工业和信息化部、市场监管总局备案，并确保实施OTA升级后的汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求。市场监管总局及时开展备案评估与监督检查，规范OTA升级应用方式，避免企业通过OTA升级隐瞒车辆缺陷或规避责任。
中国金融智库特邀研究员余丰慧对记者表示，OTA规范管理能够确保车辆软件升级的安全性和稳定性，避免因不当升级导致的车辆故障或安全隐患。通过规范化的OTA管理，可以提升消费者的使用体验，保证所有用户都能公平地享受到最新的技术和功能改进，有助于增强消费者对智能网联汽车的信任度。
