CDX之后咋办？聪哥给讴歌的3个锦囊 | 聪哥说

点击蓝字关注DearAuto

车要好看好开好用 文要有用有料有趣

今年，是讴歌进入中国市场十周年，这可是一个重要的时间节点，对于多数品牌，是难得的品牌传播机会，一般都不会错过这个机会，搞出点动静，回顾一下过去，愿景一下未来。

可惜，这十年对于讴歌来说好尴尬，“我们差不多把北美受欢迎的车型都引进来了，但还是无济于事，一步一步走进谷底。最近几年，讴歌品牌年销量不足5000部，的确搞砸了，我们很痛心……”在一次聚会上，本田中国的一位哥们和我说出心里话。

01

讴歌在中国的处境，有人用“病恹恹”来形容，我觉得这都说轻了，简直就是病危！6款车型加起来一个月才卖几百部，而且绝大部分销量都是MDX贡献的，这个在北美排名第五的畅销豪华品牌，居然在中国排名垫底，居然输给了毛都没长全的幼齿豪华品牌DS。

终于，在上个月，讴歌搞出了进入中国十年来最大的动静，发布了首款国产新车CDX，这也是讴歌历史上首款款紧凑型SUV。

与广汽合资，是讴歌十年来干的最靠谱的一件事情。参加完试车活动的专业车评人也有共识，CDX足够优秀，有最先进的小排量发动机和双离合变速器，空间足够聪明，还有一个22.98万，同级车中最便宜的给力价格，这是离成功最接近的一款车型。

但能否救活讴歌？我却依然担心。国产虽能表达出诚意，但不是仙丹，看看雷克萨斯，全进口，一样风生水起。讴歌落到今天的田地，欠账太多，有太多需要解决的棘手问题。

02

就是一个美国土豪

首先是品牌认同感。所谓豪华品牌，可不能拿来主义，讴歌说自己是豪华品牌，一直以来的“证据”就是自己在北美获得的认同。

事实上，讴歌本来就不是一个全球性的豪华品牌，销售市场也仅限于美国和墨西哥，是妥妥的“美国土豪（美国本土豪华）”。对不起，我忘了把中国每年这几千部算进去了。

有人认为，讴歌是针对北美市场口味开发的，根本没考虑其他市场的需求。这是致命的短板，要知道中美市场差异巨大，客户对豪华车的预期，尤其是内饰配置方面有显然的差异，举例别克，它是最早认识到这个差异，并且完美解决问题的美国车。

看看讴歌的两位日本对手，雷克萨斯和英菲尼迪，很多人都说这三个品牌背景接近，其实不然。虽说都在美国发家，但现在的雷克萨斯和英菲尼迪，除了北美市场，重点销售区域还包括欧洲、中东、亚洲，设计中心也分布在全球各地，全球各地用户的不同需求，在设计之初就被考虑到了。

这就是所谓的“水土不服”，除了MDX（还得是给力降价后的）勉强还OK，其余车型和对手比起来，均不能满足中国客户对于一部“豪华车”应有的预期。新的CDX似乎已经意识到这一点，我们终于能看到一个非常精致讲究的车厢，还有布局聪明的后排座椅，体贴的小玩意配置，这些都是很对中国客户口味的改变。

03

CDX之后怎么办？

不过，就算有进步，都是相对以往的讴歌而言，CDX可能依然缺少核心卖点，不能解决“我为什么要买CDX而不去买Q3、GLA、X1”的最实际问题。

CDX之后的车型，才是讴歌成败的关键，如果还是导入之前的车型，“水土不服”的问题，恐怕依然没法根治。建议讴歌分三步走，彻底改变这个局面：首先，最快的方法，是在现有车型的基础上实现本土化，套路最简单，就是国产后换装小排量发动机（1.5T或2.0T）。

再进一步，当然是借车型换代的机会，换一种开发思路，让工程师听见中国客户的声音，或者像通用那样，干脆让中国工程师加入核心开发团队，在换代车型上植入中国客户喜欢的基因；最彻底的，就是像CDX一样，用全球车的思路和资源，开发出全新的，完全符合中国客户需求的车型，要不来一部讴歌品牌的大型豪华MPV？这是个好主意！（北美版奥德赛平台就是个好坯子）

04

关于“豪华”，请想开点

CDX拿出22.98万的价格，有诚意，拼价格是特效药，但对于一个豪华品牌，拥有鲜活形象，让客户产生认同感才是长久之计。讴歌需要重新思考品牌的定位，更需要想明白对所谓“豪华”的理解。

我建议讴歌要“想开点”，如果一直深陷在“觉得自己是豪华品牌”的泥潭里，会举步维艰，看看雪铁龙DS，还有那个叫“宝沃”的新同学，都因为它们自己描述的豪华，和公众希望得到的豪华说不到一块去，变成自说自话，自娱自乐。

我以为，类似雷克萨斯和奔驰的“豪华”是有包袱的，并不契合讴歌的品牌特性。讴歌应该是一个年轻的，有创意的品牌，豪华应该体现在某种生活方式，某种与别不同的格调上。那些“五星级酒店加红酒高尔夫”，所谓表述豪华的迂腐套路，果断丢进垃圾桶吧，把MINI、特斯拉的模式综合一下，会更接近讴歌的品牌气质，也是市场上稀缺的“活力豪华”车形象。

05

怎么卖？

最后再多嘴一下销售渠道，广汽已经公布，新的讴歌经销商，将从优秀的广本经销商中发展而来，讴歌与本田，同一店址不同门面，售后车间则可以互通共享。此举是务实的，能降低经销商的经营压力，也有利于转化本田品牌的客户，是正确的。但我同样期待讴歌新的经销商有新形象，他们应该是充满活力的，销售形式也应更加丰富。

新讴歌不应该拘泥于传统的开店卖车的模式，多尝试新的玩法，我期待刚刚成立的“广汽乐视”能助讴歌一臂之力，创造出一种与别不同的营销手段。

我和一位研究新媒体营销的专家聊过，他说这玩意儿其实也没多深奥，就是把目标客户的生活轨迹研究透，把销售和传播的“点”，遍布在客户的生活圈朋友圈，大家有意无意的，就被这些“点”渗透了。这种方式能卖多少车不重要，重要的是人家能通过这些创新手段认识到新讴歌品牌的活力。

我们也在这里哟！