许家印不仅楼塌了、房没了，现在连车也“翻”了。
几日前，恒大汽车发布公告，正式宣告许家印花费千亿搞的造车计划以悲剧收场。公告上说，恒大汽车和纽顿集团达成的5亿美元及6亿人民币过渡资金的计划告吹。也就是说，恒大汽车最后的希望破灭了。
曾几何时，恒大“掌门人”许家印曾仅用10年，带领恒大走上神坛。2017年就以2900亿元身家，甩开“双马”登顶中国首富。
直至房地产“三条红线”一出，恒大接连暴雷，老许一时间从首富变成了“首负”，欠下2.5万亿。
无力回天的恒大孤注一掷，将恒大转型行业风口新能源汽车，开启自救模式
。
谁知这把救命稻草，竟成了压死骆驼的最后一根草。
01.狂砸500亿，打造新能源的“恒大时代”
2018年，国内汽车市场上演一场接力赛，传统燃油车渐弱，一批新能源车企如雨后春笋般在市场上初露峥嵘。
彼时，中国的新能源市场，单特斯拉一个品牌，市场占率就达21%。这于悬崖上的恒大而言，如果能完成进口替代，抢占国内消费市场，
势必会让老许完成自救，这让他喊出了打造新能源汽车“恒大时代”口号。
老许纵身跃进新能源，不仅是因为市场前景好，更重要的是，
在国家扶持下，“没有钱”的老许，或可靠行业补贴“赌”一把。
老许前后掏出500亿“老本”，一举将恒大复制进新能源汽车。可惜天不遂人愿，恒大汽车连环亏损，老许只能依靠各种“买买买”，公司、土地，为新车筹措。
在媒体和外界的紧催下，老许自掏10亿支援“难产”的恒大造车。终于恒驰5首款车顺利下线。这让老许长舒一口气，随即开启炒热模式，彼时，在外界看来恒大汽车颇有破竹之势。
然而事实真的如此吗？
02.预售数据造假，“救命稻草”反倒压死骆驼
“恒驰5创下了近4万台的预售成绩”，这似乎给这场翻身仗开了好头，但却有媒体指出：“数据掺水，付款人是恒大内部中高层领导以及是恒大楼盘业主”。
数据水分之外，或是难掩的技术难题。先前界面新闻表示，恒大汽车天津工厂，仅生产200辆汽车。
新能源汽车的押注，曾被老许认为是救命稻草，然而却让他举步维艰。不禁让网友评论：果然房地产的成功，无法复制到新能源。
要知道在新能源上败北的不止老许，还有地产老大哥李嘉诚，数据显示，2013年老李押注长江汽车，然而该汽车也同样面临“难产”，宣告破产。同样在新能源风口上摔跤的二人，为何老许负债累累，老李却仍停留在中国首富榜单？
一向老谋深算、先知先觉的老李，同在2013年，商业版图也划向了大健康，布局了和黄医药，并于2017年，投资了脱胎于哈佛生科研究所的抗衰科技，也是近期流行于京东市场的“倍愈粒”抗衰产品同类物质。
由此看来，老李不仅起得比老许早，还押得更多。中心证券预测，“倍愈粒”类抗衰产品市场规模远期内将达上千亿，对比许家印在在新能源的亏损，简直是毛毛雨。
据“倍愈粒”产品京东详情显示，其是国内著名生科企TimeShop旗下王牌产品，添加了行业内珍贵的专利成分Healive-X，复配号称“口服干细胞”的六色灵芝、细胞级“御老黑马”PQQ等，通过焕活细胞能量，来减缓老化进程，为机体每况愈下的自愈力，赋能至年青水平。
凭借珍稀配方，
“倍愈粒”一经京东上线便被坊间打上“机体防护盾”标签，上线不足两月，便在京东等平台崭露头角，并引来大批海外代购、买手蹲点。
京东商智数据更是显示，“倍愈粒”已触达数万刚需人群，消费群体大多集中在一二线城市，以30-58岁男性群体为主。体验一段时间后，纷纷反馈“睡眠更好了”“抵抗力改善了”等等。中信证券预测，在此推动下，国内远期有望达到千亿市场规模。
