主要观点总结
腾势Z9GT正式开启预售，共推出5款车型，预售价为33.98-41.98万元。新车基于易三方技术平台打造，具备中大型车的定位和三电机独立驱动技术。文章详细描述了腾势Z9GT与竞争对手极氪001在各方面的对比情况，包括空间、动力、能耗、底盘、智舱和智驾等方面的特点和优势。
关键观点总结
关键观点1: 腾势Z9GT基于易三方技术平台打造，具备三电机独立驱动技术。
腾势Z9GT是一款中大型车，易三方技术平台应用于插混和纯电平台，插混平台使用第五代DM技术，纯电平台使用e平台3.0 Evo技术。
关键观点2: 腾势Z9GT在动力方面表现出色。
腾势Z9GT配备了后轮双电机独立转向，整车转弯半径减小，灵活性提高。此外，车辆还具备圆规掉头、智能泊车、低附着路面增稳等功能，提升了车辆的稳定性和安全性。
关键观点3: 腾势Z9GT与极氪001在对比中表现出各自的优势。
腾势Z9GT在空间、动力、底盘、智舱等方面领先，而极氪001在续航和补能方面更优。在价格方面，腾势Z9GT比极氪001高出约5万元，但整车的豪华性和配置更高。
正文
8月20日，腾势Z9GT正式开启预售，新车共推出5款车型，有插混和纯电两种动力，预售价为33.98-41.98万元，将会在9月上市并交付。腾势Z9GT定位一款中大型车，基于易三方技术平台打造，能同时实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向。先来介绍下易三方技术是什么？
易三方可用于插混平台和纯电平台，插混平台使用第五代DM技术，纯电平台使用e平台3.0
Evo技术，同时插混平台搭载了插混CTB电池车身一体化架构。另外，易三方能够基于整车动力需求，以及轮胎附着状态的具体情况，实时精准调节各个电机的扭矩分配，提高整车的安全性和稳定性。转向：腾势Z9GT配备了后轮双电机独立转向，后轮转向角度可达左右20度，同时在三电机独立驱动技术的加持下，整体转弯直径共减少2.5米，转弯半径达到了惊人的4.62米，可以媲美A0级车型的灵活性。掉头：通过锁死前轴支点轮，并对后轴左右两侧车轮施加不同方向的力矩，从而实现车辆以支点轮为圆心的圆规掉头。易三方泊车：圆规掉头的最大应用场景，其实是极限侧方泊车，和极限断头路泊车场景，泊车时，会利用图像视觉融合、高精定位的规控算法来辅助。低附着路面增稳：可通过后轮转向控制，提升侧向抗干扰能力，通过后双电机控制，提供额外横摆力矩。提升车辆在冰雪、积水路面行驶时的稳定性。智能蟹行：驾驶员转动方向盘时前后轮同向转动，整车斜向平行移动，侧方贴边停车更容易。高速爆胎稳定控制：当车辆爆胎，融合感知毫秒级识别，后轮保持中立，三电机快速调节扭矩分配，减小爆胎轮受力，非爆胎轮进行驱/制动力的动态分配，减少车辆跑偏。内八制动增稳：在车辆制动的时候，根据车辆状态，对后轮分别调整转向角度，使呈现出内八形态，提高制动稳定性。倒车稳定：汽车倒车转向行驶时，低速时后轮与前轮反向偏转，减小转弯半径，较高速时，前后轮同向转动，提升倒车稳定性。接下来看腾势Z9GT与竞争对手相比实力如何？
目前，在新能源市场中极氪001是唯一一款与腾势Z9GT定位相似，均为猎装造型，主打操控性能的车型。因此，我们选取了腾势Z9GT纯电高配版和极氪001的高配版进行了比较。腾势Z9GT空间更大，动力更强，价格也更高
相比之下，腾势Z9GT的车身长度和轴距都优于极氪001，在宽度和高度方面稍微落后，但看起来车身姿态更低趴，因此，单从数据上看腾势Z9GT的空间相对更大，在乘坐体验上同样是腾势Z9GT更加宽敞。在动力方面，两款车型均为纯电动，从电机功率上看，显然腾势Z9GT更大，比极氪001足足大了130kW，扭矩更是强了340Nm，但是，两者的最高车速以及零百加速基本一致。在能耗方面，腾势Z9GT每百公里耗电量仅为15.8度，与极氪001的15.6度也处于同一水平。但这里需要说明的是，腾势Z9GT的整备质量比极氪001大了405KG。此外，在最重要的价格方面，腾势Z9GT Max版预售价为38.98万，而极氪001 YOU版的售价为32.9万，两者差了6万元之多，但是腾势Z9GT目前只是预售，正式上市时大概率会有1万元左右的降幅，这样一来，两车也仅相差了5万元左右。腾势Z9GT底盘占优，续航、补能落后
再来看看，续航方面，不难看出，两者搭载了相同容量的电池包，但是腾势Z9GT的续航却比极氪001少了75公里，但是这里有个问题两车的电池包一样大，百公里电耗也仅差0.2度，而续航却差了这么多？在电池以及补能方面，腾势Z9GT搭载的是比亚迪的磷酸铁锂电池，而极氪001为宁德时代的麒麟电池。虽说两者都采用了800V高压平台，但是极氪001的最大充电倍率可以达到4C。而在底盘方面，虽说两款车型的前后悬架类型一样，均为前双叉臂式、后多连杆式独立悬架，而且都配备了双腔空气悬架，但是腾势Z9GT底盘搭载了云撵-A和易三方技术，能实现后轮双电机独立转向，拥有更小的转弯半径仅4.62米，圆规掉头，蟹行模式等，以及更高的麋鹿测试成绩达到了93.6km/h，这一成绩也创造了新的世界纪录。腾势Z9GT智舱领先，智驾相当
