近日北京商报报道称，易到用车已经拖欠五六家客服供应商费用总额近5000万元。易到用车相关人士在接受采访时没有否认此事，并称欠款问题可能在本月底得以解决。而易到用车公开回应称，与个别供应商出现剩余尾款未结清情况，强调这一情况与公司资金链毫无关系。
根据报道，易到用车拖欠其客服供应商河北中锐通信技术有限公司（以下简称“河北中锐”）费用200多万元。河北中锐负责人对外称，易到用车从6月就说会还清欠款，但一直拖到现在还没有还。刚开始合作时结款会延迟一个月左右，但是从6月开始到现在产生欠款240万元，目前仅结算了40万元，还有克扣的20余万元。该负责人还透露，遭到易到用车拖欠货款的供应商达有五六家。“截至今年9月，易到用车欠这些供应商的费用总额达5000万元，其中，有的企业被拖欠的费用近千万。”
对此，易到用车相关负责人表示，确实存在未支付客服承包商款项的现象，之所以拖欠是因为易到用车的融资还没到账。“本月底可能会有资金到账，将欠款归还给这些客服承包企业。”
易到用车在随后发表声明称，供应商所言情况并不属实，“但由于近期易到致力于提升客服服务体验，有部分供应商出现变更，现正处理变更前后事宜，有个别不准备继续合作的公司出现剩余尾款未结清情况，这是商业经营中正常状况，与公司资金链毫无关系。‘拖欠五千万’此类传闻为无端造谣。”
其实，易到用车并非是乐视控股旗下第一家被曝出欠款消息的企业。11月初，自称乐视手机供应商的人员在北京乐视大厦举横幅，抗议乐视长期拖欠货款。多家媒体援引供应商的推算称，乐视手机拖欠供应商货款金额高达数十亿。随后，贾跃亭发布公开信，承认乐视因扩张过快，而导致资金链出现危机。贾跃亭称，因为将资金大量投入超级汽车项目，而造成对其他业务投入不足，将结束乐视盲目扩张的第一阶段。
贾跃亭所说的乐视汽车，除了投入巨资研发超级汽车项目之外，也早已将易到收归麾下。2015年10月20日，乐视控股发布公告，宣布乐视汽车已正式签署对易到用车的股权投资协议，投资7亿美元获得易到用车70%的股权，成为易到用车的控股股东。
在乐视控股不到一个月之后，易到就开始了激进的营销活动--100%返充。并在随后开始尝试赠送乐视电视、乐视手机、乐视会员等乐视产品。今年2016年6月21日，周航宣布易到日完成订单数已经突破100万提前6个月完成了贾跃亭为易到制定的“百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆”三个目标。
依靠巨额补贴的易到，似乎重回专车第一阵营。在6月份，易到总裁彭钢公开表示，易到用车的日订单量已经达到神州专车的两倍。周航也用“起死回生”四个大字形容易到取得的成绩。
然而，重回第一阵营的易到付出了沉重的代价。根据易到官方在发布会上披露的数据，在持续224天的“100%充返活动”中，有653万用户累计充值了超过60亿元。这意味着，易到要给用户补贴60亿元，如果考虑到补贴门槛和平台抽成等因素，易到也要实际补贴近40亿元。
虽然大规模补贴，易到融资却并非易事。在2015年前半年，滴滴和优步都完成了数十亿美金的融资，而且囊括了大的VC和PE。据称，滴滴和优步与他们均签有排他协议。周航也坦承，在当时，自己的选择并不多，贾跃亭希望易到和乐视深度融合，所以70%的股权基本没有商量余地。
更为重要的是，易到用车在接受乐视7亿美元入股之后，一直没有披露下一轮融资消息。而今年，易到总裁彭钢和易到CEO周航在不同场合都称，易到目前正在进行的新一轮融资。此次被曝出欠款的消息，虽然被易到否认，也从侧面反映出易到用车资金紧张的现实。只是无奈的是，目前的乐视或许已经不再能为易到撑起天空。
