在100多公里的高铁隧道内“打农药”是怎样的体验？

西成高铁全线隧道占比55%，秦岭山脉隧道占比高达95%，给网络通信造成了更大困难。为解决难题，西成高铁陕西段公网覆盖项目红线内敷设泄漏电缆390公里、电力电缆179公里、光缆343公里，建设场坪站29处（场坪站负责隧道内外信号切换），并在373个隧道洞室内安装1230台基站设备。在红线外，除了利旧存量塔桅外，在铁路沿线新建塔桅324座，平均站间距450米。 ▲西成高铁公网覆盖采用的先进技术

中国铁塔陕西分公司副总经理王保介绍说，西成高铁陕西段全长343.6公里，线路穿越秦岭山脉时隧道占比达95%，为了保证旅客在乘坐高铁途中的通信，中国铁塔陕西分公司作为西成高铁公网覆盖项目统一承建方，一头与西成客专陕西公司联合设计，一头与三家运营商紧密对接，建设一套网络接入三家运营商2G、3G、4G不同制式的六套系统（即中国电信和中国移动的2G、4G,中国联通的3G、4G），保证旅客不论使用什么手机，不论打电话还是上网都能畅通无阻，让乘客“在高铁上，手机信号不好”的感知彻底扭转。

秦岭山脉不仅山体厚，且隧道埋深最深处有1000多米，隧道内手机信号怎么保证？铁塔公司联手西成客专陕西公司等多家单位，采用了隧道内泄漏电缆和隧道口场坪站相结合的方式，确保了整体网络的无缝覆盖。为做到无线信号精准释放和接收，用于释放信号的漏泄同轴电缆分别设置在隧道左右的洞壁上，并且两条漏缆分别安装在2.1米和2.6米的最佳位置，保证覆盖方向正对列车窗户。由于漏泄电缆释放的信号强度很平均，不像隧道外宏基站的信号强度受距离影响大，实现了隧道内信号质量比隧道外更好的效果。

同时，陕西铁塔立足创新，对于隧道口场坪站建设方式因地制宜，采用隧道口双桅杆、单桅杆、护坡护壁安装桅杆、配重桅杆、隧道壁安装对数周期天线等不同方式解决，确保无线覆盖。站间采用透传合路器，保证无线网络覆盖的无缝切换。

▲负责隧道内信号发射的泄漏电缆

▲ 隧道口场坪基站实现信号切换保证无缝覆盖

据了解，原来三家运营商提出的建塔需求是502个，经铁塔公司统筹共享，建设基站324个，减少基站建设178个，在隧道内还采用了先进的无线信号释放技术，实现了“高铁通、信号通”。铁塔公司统筹对接还得到铁路系统大力支持，能够充分共享利用铁路机房、电力系统、线缆槽道、过轨管孔等资源，并和西成公司联合设计，有效降低了成本。

铁塔公司牵头三家运营商提前介入铁路规划，主动对接各相关部门，通过多次的沟通、协调，将公网建设纳入高铁建设统一管理，实现了公网覆盖项目与高铁 “同步规划、同步设计、同步建设、同步开通、同步验收” 五同步，提升了项目管理水平，提高了建设速度，将施工周期缩短了近90天。比如，为保证高速列车上通信网络的稳定性和延续性，在项目前期将红线内外无线网络统一规划。红线内按铁路沿线线性组织专网，减少切换掉话。红线外依据地形，合理设置站点，严格控制偏离度，确保覆盖无盲区。再如，在实际的光电缆、漏缆敷设过程中，通过使用手推车、汽车、火车头等便利工具进行布放，提升建设效率；使用电力车进行施工巡检，大大缩短巡检时间间隔。