|
|
《FINAL APP引导进近》 -细节提示及部分总结 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
“八一”编队腾空起，“威龙”震天九万里！第十四届中国航展今天闭幕！ 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
中国航展，相约珠海！ 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
使用正确的气压设置进近 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
发动机反推使用调查问卷 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
关于湿跑道和污染跑道运行，你可能还不知道的事 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
|
C919 我们的大飞机！ 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
如何在飞行中更好地应用“地面风”信息 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
空中桑拿：A320舱内过热的原理和处置 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
A320驾驶舱面板指南【30】 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
专题分解-A320自动飞行系统-A/THR 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
持续提升LOSA项目质量，筑牢民航安全防护墙 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
|
蓝天里有我们美好的理想！翱翔天际，师恩难忘！ 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
直播预告｜《民航智见》第八期 加强人员资质管理 夯实安全运行根基 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
非正常程序的时间管理 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|
|
巡航中超速事件的管理 3系飞行员 · 公众号 · · 2 年前 · |
|