同级的A320，737已经非常成熟了，为什么刚下线的C919会有大量订单产生？到底是性能好还是便宜？还有，干线客机属于媒体所宣传的大飞机吗？

根据上海市科委发布的《2022上海科技进步报告》，截至2022年底，C919累计获得32家客户、1035架订单。

2023年4月27日，海航航空集团与中国商飞公司在上海签署百架飞机采购协议，其中包括60架C919飞机确认订单。5月25日，中国东航副董事长、总经理李养民表示，公司拟在2022年、2023年完成5架C919引进，并将根据实际运营情况和公司航网规划，决定后续引进计划。

中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报(2021-2040)》显示，预计未来20年，全球将有超过41429架新机交付，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元(以2020年目录价格为基础)。该年报还预计，到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队比例22%，成为全球最大的单一航空市场。

#C919#

这话问得真奇怪——因为便宜啊。

C919很显然是直奔降低采购成本、维护成本和运营成本而来的机型。为啥不会大卖？

国外没买是因为适航证卡关，变相的禁止进入市场，否则一样一哄而上，卖得更多。

波音空客不光采购单价贵，全生命周期的维护费用、配件费用、培训费用、各种更新服务更贵。颇有俄罗斯维修费贵过军舰钱的风范。理论上是“买飞机”，实际上等于入股——看你生意不错，费用就涨了。

对国内航司，买C919约等于摆脱剥削，对国外航司，至少也可以算松了松绞索。

波音和空客的苦日子不远了。

编辑于 2021-07-13 00:31