主要观点总结
文章介绍了全球汽车行业一家名为昶洧汽车的公司，该公司主要在中国台湾开发高端新能源车，但存在一些问题，如创始人沈玮的个人问题以及公司的一车未造和零收入状况。尽管面临困难，沈玮带着昶洧汽车前往美国纳斯达克上市，使用借壳SPAC的方式登陆。上市后公司的情况备受关注，有人认为它是大忽悠，但也有人认为这是一种有前景的尝试。文中还对比了FF、开心汽车等公司与昶洧汽车的相似做法，探讨了美国资本市场对新能源的渴望和美国投资者的心态。
关键观点总结
关键观点1: 昶洧汽车公司的基本情况
昶洧汽车是一家在中国台湾开发高端新能源车的公司，创始人沈玮曾面临多项刑事指控，公司在中国内地存在经营异常等问题。尽管面临困难，沈玮带着昶洧汽车前往美国纳斯达克上市。
关键观点2: 昶洧汽车的上市方式
昶洧汽车选择了借壳SPAC的方式登陆纳斯达克，这是一种特殊目的并购公司的上市方式，多用于存在问题的公司。
关键观点3: 昶洧汽车的业务情况
昶洧汽车未实际造车，也没有实际业务，2023年收入为零。公司的业务主要依赖于外包团队，且主要依靠专利储备卡美国其它公司的脖子。
关键观点4: 美国资本市场对新能源的渴望和美国投资者的心态
美国资本市场对发力新能源的渴望反映出美国对新能源车生态链的缺乏。投资者看好新能源前景，愿意投资给像贾跃亭这类非常规标准案例的企业家。
正文
全球汽车行业最能忽悠的公司，去美股了。
日前，赣州昶洧新能源汽车有限公司（下称昶洧汽车）远赴美国，借壳SPAC登陆纳斯达克。昶洧汽车成立于2015年，主要在中国台湾开发高端新能源车，产品面向美国、亚洲、欧洲等全球市场。昶洧汽车身后站着一位神秘大佬，沈玮。他曾因财务造假、内幕交易、虚高估值、操纵股价、违法分红、谋求私利等11项刑事问题遭到台北地方检察机构刑事指控。
而他创立的昶洧汽车在中国内地已贴上经营异常、失信被执行人、限高等标签。天眼查APP显示，昶洧汽车牵涉超110起司法案件，沈玮个人被法院出具超50次限制消费令。沈玮的行踪飘忽不定，他干了6年的昶洧汽车在2021年仍未取得造车资质，一度销声匿迹。
玄幻的是，麻烦缠身的沈玮带着昶洧汽车在2024年突然死灰复燃，一车未造、0收入，美股IPO。这个世界充满不可思议，比“中国第一大忽悠”贾跃亭还会忽悠的人，出现了。
比FF创始人贾跃亭还会忽悠的人，要把美国人忽悠瘸了？全球汽车行业又发生一件玄幻怪事，一家在市场消失几年的公司“复活”了，它们还跑去美股IPO，而且上市的前提是，创始人负债累累、官司缠身，公司一车未造、收入为0。这家公司名叫昶洧汽车，总部在台湾，分部在赣州。创始人是台湾商界神秘大佬沈玮，他号称台湾“故事大王”，造了一大堆梦，几近烂尾，激怒过台北司法部门，他还纵横台湾资本市场，把股市闹得鸡犬不宁、大崩盘，最终台北地方检察机构给他定了11项刑事指控。沈玮关注新能源是在2010年后，他说，“新能源未来是最有前途的行业”。他想打造台湾最大的新能源车企，一举改变台湾汽车行业薄弱的面貌。由于缺乏新能源造车沃土，他把昶洧汽车分部搬到了赣州，想大梦一场。为了实现目标，沈玮独自开启了全球各国游荡之旅。他一边游荡，一边买专利，在全球拿下超700项与造车有关的专利，其中有超150项在美国有效。沈玮认为，新能源最重要的是“技术”昶洧汽车要在续航里程、电池寿命、安全性、驾驶体验、舒适度等环节，全面“领先”，要超越“彼时全球领先的新能源车企特斯拉。”
按理说，拿下这么多专利，昶洧汽车的产品应该会惊天动地吧？事实是，昶洧汽车在中国及全球的知名度无限接近于0，它们比FF更匪夷所思，以“空壳”公司身份游荡了几年。
FF造了10多台车，恒大汽车造了1000多台车，昶洧汽车一车未造。2021年，有媒体曝出昶洧汽车烂尾了，它们仍未取得造车资质。沈玮说，“不要就看当下，要着眼未来。”未来？2021年开始，沈玮消失了，昶洧汽车赣州分部欠下一屁股债，且忽悠了近10亿元融资。
昶洧汽车的故事成了未解之谜。昶洧汽车赣州分部遭大量债权人声讨，与昶洧汽车有关的司法案件超110起，沈玮个人被法院出具超50次限制消费令，一代台湾大忽悠就此落幕。
就此落幕？
沈玮的忽悠之路并没有结束，他悄悄转移了阵地。
他跑到美国，与贾跃亭做邻居，在特斯拉的眼皮子底下造梦。
根据昶洧汽车递交的招股书显示，公司还在运营。奇葩的是，它们的公司有5个高管、一点零散兼职人员，其“业务”均交给外包团队。但昶洧汽车也没有实际业务，公司2023年收入为0，99.97%支出花销用到了员工薪酬福利、专家咨询费，继续保持“空壳”路线。
纳斯达克是傻子吗？这样的招股书能IPO？故事层面，沈玮说，“上市后，昶洧汽车将研产4款车型。有对标特斯拉的紧凑型城市代步车，有对标玛莎拉蒂的跑车，预计2028年前投产。”这么看，昶洧汽车的故事，似乎没有多大的诱惑力，国内造车新势力早就对标了一遍。
预计2028年前投产，比贾跃亭、许家印更夸张。有美国媒体质疑过昶洧汽车未来战略目标的真实性。昶洧汽车的回答很绝，“公司对市场战略的前瞻描述，完全基于预测。”换句话说，它们承认，也在赌。美股不缺造梦的，FF的梦没完全造起来，昶洧汽车有本领造梦？
就靠几个员工与未来长达4年不知能否实现的故事？纳斯达克不是傻子，昶洧汽车走正常通道是没机会的，它们选择了借壳SPAC。SPAC最近几年挺火，直译为特殊目的并购公司。去借壳SPAC多数是“问题”公司，就像FF当初便是带着问题的帽子借壳SPAC登陆美股。美国资本市场允许SPAC，源自一些特殊、长周期领域的公司，难以短期取得稳定的收入。美国部分机构投资者愿意投资那些具备前景、增长价值、回报喜人的项目。这就比较好理解，贾跃亭在美国“为梦想窒息”，有美国人就是喜欢给贾跃亭这类非常规标准案例投资。其实，不光贾跃亭跑美国搞SPAC。人人网创始人陈一舟早在2019年就把另一项目开心汽车弄到纳斯达克。当然，开心汽车后续被挖出很多“问题”，但SPAC本质是“问题”公司的上市融资路径。SPAC也不是谁想成功就成功的，否则人人IPO了，要得到美国投资者支持。沈玮使出了“杀手锏”，多年前储备的超150项在美有效技术专利。这150多项专利受到美国法律保护。意味着，昶洧汽车出乎意料的“凭空”站在了美国新能源车生态链顶端。实际上，美国本土哪有什么新能源车生态链，饼却是肉饼。美国投资者钱多就愿意被收割？不论是昶洧汽车、FF或开心汽车，它们走SPAC成功IPO，某种程度反映出了美国资本市场对发力新能源的渴望，它们太缺新能源车生态链了。原本特斯拉之后，苹果要去挑大梁，结果苹果临时退缩，断送了美国投资者的新能源梦。特斯拉聚焦中国，它们就只能把梦想寄托在昶洧汽车、FF等新能源车企身上。但这两家公司没一个省油的灯，贾跃亭越来越活跃了，传闻FF刚获取了一笔3000万美元融资承诺。承诺出资方来自美国、亚洲、中东。中东对新能源十分看好，“负可敌国”许家印进去前，差点拉来中东土豪纽顿集团5亿美元融资。中东没投成许家印，赶忙派中东投资公司援助蔚来汽车。2024年，蔚来汽车股价大跌，直接让中东投资公司浮亏约100亿元，中东没生气，表示押注更多新能源公司，由此，贾跃亭能“很容易”说服中东投资者，圆梦FF造车。亚洲投资者看好贾跃亭挺有趣。贾跃亭表示，他要盘活全球新能源车生态，盘活美国新能源生态，尽可能说服美国放开车企入美。梦想挺大，能不能圆是个谜。但就FF融资承诺看，贾跃亭在全球的影响力正进一步扩大，忽悠能力进一步加强，投资方扩大到亚洲、中东了。现在，贾跃亭再多一个携手谋发展的“同行”昶洧汽车。昶洧汽车最大的特点是不造车，0收入，它们靠专利卡美国其它公司的“脖子”。对了，还有开心汽车，它们不算造车公司，属二手车零售商，使命是，“让用户，开开心心购车”。一个掌握技术专利，一个造高端车，一个卖二手车。这三家公司就是一个小的生态链，三家公司“一台戏”，期待它们各自发挥出精彩神奇的表现。文中观点仅为作者观点，不代表本平台立场
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