不科学 新能源车在京销售停滞，车企还涨价？

近日，北京新能源汽车消费者的心情可谓是做了过山车。先是有报道称北京市场新能源汽车全面停售，部分中签指标或作废。又有消息称下周新能源车可正常上牌。

近日的一篇新闻引起小编注意

在新能源补贴新政以及《目录》重审的双重作用下，新能源汽车企业一时表现的措手不及。数据显示，2017年1月份新能源乘用车销量为5400辆，同比大幅下降61%。而作为新能源汽车的主销战场，北京市的新能源汽车市场近期就出现了消费者想买买不到，经销商想卖卖不了的尴尬局面。

目前北京新能源车销售缓慢

记者近日走访数家新能源汽车经销店得到的回答基本都是销售停滞。据一位销售人士介绍，受到北京新能源汽车备案目录调整的影响，从今年1月份开始他们的销售就已经是停滞状态，“新目录没出来，卖了也没法上牌，所以没法卖。”这里所说的目录调整，是指工信部对补贴目录进行了重新修订。截至目前，北京的小目录还没有出炉，因此北京的新能源车销售基本停顿。

车企是如何应对的？

各车企很明白，政策的不确定只是暂时的，所以各家企业都有条不紊。比如北汽新能源就贴出一张海报安抚消费者，诙谐中透着淡定；腾势在零下二十度的内蒙古举行了腾势400的试驾会；奇瑞的新车奇瑞eQ1也出现在消费者面前。

在政策不明朗、补贴退坡的大背景下，为了保证企业销量和利润，车企并非如外界所言，降价促销以保证销量。春节过后，有些品牌的价格毫不意外地比去年有所上涨。

各项政策逐步清晰有助于恢复市场信心

2月17下午，北京市经济和信息化委员会称，将争取在本月26日前推出2017年第一批北京市新能源小客车生产企业和产品名单。这一消息可谓牵动不少车企的心，如自家的产品没进入北京的“小目录”，那么还将不能上牌，这将直接影响车企销量、后面的产品计划甚至市场格局。

就在同一天，北京市明确了2017年新能源车按照中央财政单车补贴额的50%补贴，总额不超过车辆销售价格的60%标准。意料中的退坡如期降临，这给各车企一个新的难题，价格是否上涨，上涨多少合适，消费者是否能接受，这一切都将随着政策的落地逐渐明朗。