空姐VS动姐“斗颜”，难道她们的工作真的这么简单？

还真不是。最开始学的乘务手册超级厚，除此之外，我们还要经历真实模拟演练的环境，比如说起火、水上撤离、水里求生等情况，到底我们该怎么做。等真正成为一名乘务员之后，你还会面临着每年的安全复训和服务复训，就是压力是非常大的。

我们高铁车队成立以后，是面向全段所有的列车长进行高铁车长的选拔，当时非常严格。这些几百个列车长参加面试以后，只选出了19位车长，其中女生就更少了，只有7位。

给大家举个例子，比如我接下来在春运的时候会有一个航班，这个航班是零点20分起飞。一般情况下，飞行一个航班，要提前三到四个小时开始做准备。那个航班抵达目的地之后，我回到基地的时候是凌晨六点三十分，等我回到家的时候可能就已经早晨八点钟，就完全是日夜颠倒的。另外，在节假日的时候我也从来没有回过家，父母都自己过节，自己过年。

因为我们是最北高铁，可能要面临全国所有高铁面临的困难，比如说全程站立服务，每次乘务当中需要站十几个小时。另外，我们还要面临的是严寒的天气，你们可能想象不到那种冷。我们还要面临一个动车组车门经常冻结，比较严重的时候，为了确保旅客运输的安全正点，我们要用手捂一捂，让冰化掉门才能打开。

飞行包里面装的东西都是跟我们工作息息相关的，包括乘务员手册，是我们随时可以查阅的宝典；其次是在紧急情况下我们必须要使用的手电筒；除此之外还有我们为旅客服务时用的围裙、布鞋，还有补装的化妆品。

我们的拉杆箱里装的东西基本上和空姐差不多。我们还有一个急救用的小药箱，在其他的可能就是一些随行的生活用品。

其实大家可能觉得我们在飞机上只是端茶送水、迎来送往这么简单，但其实并不是像大家想的那样子，我们最重要的责任就是保护大家安全。举个例子来说，我记得有一次飞墨尔本到广州的航线，航班上一个父亲操作小桌板的时候误把女儿的手指夹断。在这个情况下，我和我的组员通力合作，从传递信息广播找医生还有帮助旅客进行包扎固定，以及最后机长果断返航，为了就是给这个小女孩保住手指。

平时工作强度挺大的，我们现有的乘务班是一长三员，动车组的编组是八节车厢，所以每个乘务员需要服务二、三节车厢。乘务员不但要进行车厢的验票、核票工作，还要负责三节车厢的卫生清扫，到达终点站的时候还得进行转座椅。而且要在全程都是站立式服务，一般一站就是十多个小时，还要随时随地清扫车厢的卫生。