YYP特别版86/BRZ排气系统，已经大功告成，今天正式开售啦！文字很长，建议大家先通过视频，了解这货：
大家CARS电商成立以来上过很多产品，这是我付出时间和心血最多的一个。打造一套排气系统，需要设计、安装、体验、再调试、再体验……里头既有金钱的成本（每次不满意打回重做都是报废再造，改动一次成本不下一万几千），也有时间的付出（大量同事和制造工场沟通，测试车也频繁来去好多回）。
关键还有心血、心思的投入。我希望这款产品能彻底体现我对排气的需求和喜好，所以每一个版本，我都坚持要在各种路况、工况下长时间体验，了解每个细节特性。
研发过程中，两个技术方案完全不同的版本。
记得最开始的第一版，我对整体效果不满意，给出了长达数千字的修改意见；第二版效果非常出众，却有一些不得不妥协的技术方案取舍；到最后的定版，投产前我用了长达3个月时间，去确保它的完善性没问题……整个开发过程，历时了半年之久。
出来的结果，就是这么一条符合了YYP个人喜好，又有品质保证，让我愿意打上自己名字——取名“YYP Acoustic”（意为“YYP声学”）的排气系统。
这套86/BRZ排气系统的设计制造，出自有“中国喉王”之称的VANHOOL之手。VANHOOL是国内高端排气管领域的技术领先者，长年为各种赛车打造排气系统（大家可以看看泛珠、耐力赛、漂移赛里多少赛车贴有VANHOOL的标识）。他们的民用产品以出口的高端车型改装品为主，像“YYP Acoustic”这样率先面向国内市场的高端定制产品，对VANHOOL而言也是破例。
过去四年VANHOOL都是YYP的“御用”赛车合作伙伴。
这条排气目前是专车专用，只适用于86/BRZ。但如果大家有需求，我们会把这套排气积累到的开发经验、核心技术理念，应有到更多其它车型上。可以肯定的是，每开发一款排气，YYP都一定会亲身参与开发过程，把控体验，确保对得起“YYP Acoustic”这个名号。
我有两个86/BRZ群，里头的很多群友在一起交流，从中学到很多东西，我很感谢他们。在旁观车友们关于换排气的讨论时，我发现升级排气最大的痛点就是只能“盲购”，买回来才知道那声音、效果是不是自己喜欢的。排气动辄近万元，这样消费，试错的风险很高。
出于我自己想换排气的“私心”，借着一点点影响力，我拉上专业厂商一起订制一条保证自己喜欢的排气，这是一般消费者没有的福气。我希望能和大家一起分享这份成果，算是为群友创造的一个小福利。
正式量产下线的YYP版本排气系统。
虽说排气管的声音是一种挺主观的东西，但希望通过我在视频、内容制作上的优势，让各位准买家了解这是一套怎样的排气，降低试错风险。何况这套排气还有四种声音模式，“总有一种适合你”。
换上这套排气的几个月里，我自己是着实感觉到驾驶体验的明显优化，说是让车子“焕发第二春”也不为过……我对它的“效果价格比”是有信心的。如果你有机会试试这条“YYP Acoustic”排气，一定能领略到YYP在它身上付出的心思，感受到那份我一直在意并努力追求的驾驶愉悦感。
好了，说完内心独白，下面说说产品本身。
这套排气的全称为：YYP Acoustic VANHOOL-YYPV01四模式可变排气系统。它的主要性能特征如下：
1，这是一套三阀门排气系统。一个阀门位于排气管中段，控制中段消声器的开闭；两个分别位于左右两侧排气管口，控制尾段消声器的开闭。总体结构原理，和保时捷、玛莎拉蒂等高级超跑的排气系统一致。
2，阀门是由驾驶者遥控的，可在任何情况、任何工况下，通过车内的无线遥控器随意切换模式，比过去那些只能在某个转速区间被动切换的阀门要先进。电机控制的阀门，比老式气动阀门安全、可靠，是当今业内领先的阀门控制形式。
VANHOOL为保时捷打造的高端三阀门改装排气。
YYP-Acoustic排气，技术与上图完全相同。
3，通过中段、尾段阀门的开关，可以组合出四种声音模式：全关、中段开尾段关、中段关尾段开、全开。四种模式的各自体验，简单来说如下：
a）全关：最安静、最接近原厂声音的模式。交警查车也不用怕。
b）中段开、尾段关：会听见车厢内增加了中频“号角声”感觉更雄壮。
c）中段关、未段开：后方排气管口会发出雄厚、清脆的声浪，车外比车内听起来更张扬。
d）全开：最雄壮、最有立体感的模式，车内运动气氛浓厚，车外雄浑张扬。
另外，无论在哪种模式下，轻轻踩放油门时都能听见细微的回压声，不滋扰，但非常有趣。
4，关于动力：设计差的排气系统会影响低扭，甚至降低马力输出。经马力机实测，“YYP-Acoustic”排气在2500转左右的扭矩输出，比原装排气轻微后移了200转，但2800转时的扭矩提升了10Nm，2600转之后整体马力提升5ps左右。实际体验，由于BRZ转速爬升快，加速主观感觉比原装排气更为爽快。
与原装排气的马力机对比结果，四种模式在2800转后输出均高于原装。
5，关于外观：VANHOOL设计的默认管口款式是大直径镀蓝不锈钢，威武阳刚。但我更倾向低调内敛，于是又要求VANHOOL设计了一款直径稍小的碳纤维外壳不锈钢管口（因为成本更高，要加钱选装）。两种管口可以互换，看腻了可以随时改。
6，关于排放：完全保留了原车的三元催化器，不影响原车排放指标。
7，关于升级：系统预留了升级空间，下一版本可以更换头段，营造出更爆裂、动听的声线（我已经测试过）。我们会根据用户需求，后续推出升级部件。
8，关于安装：整套排气沿用原车排气管的6个螺丝安装位，无须钻孔，可随时无损复原。安装工序包括上螺丝和接电路，虽然安装要求不高，但仍建议找技术过硬的改装店家进行施工（VANHOOL有其覆盖全国的合作网点，我们会为买家提供建议）。
排气的安装位与原装一致，但需要为电动阀门接驳电源线。
9，关于价格，我有些话要说：
我知道市面上主流的86/BRZ改装排气，价格通常是7千到1万左右。但那些都是不带阀门，个别有阀门的也是被动式阀门。市面上具有3个自控电动阀门的排气产品，只见于保时捷、GT-R这类高端车型上，改装或选装价动辄都在几万元以上。
和原装排气放在一起，技术含量一目了然。
事实上，排气阀门技术不计研发，光制造成本就已不菲。所以具备这项技术的VANHOOL也迟迟没有把它投入国内市场。但在讨论开发目标时，我们和VANHOOL都很确定：除了三阀门方案外，没有别的途径可以实现YYP想要的那种终极效果。所以我决定不惜工本，也不考虑市场接纳程度，要做就做最好的！
VANHOOL的出品一贯以精工细作著称，所有用料、焊点都经得起挑剔的眼光。
实际出来的效果，我认为是物有所值的。因为它着实提升了整个驾驶时间的愉悦感——每一脚油门踩下去、松开，每一次换挡，都比原装状态更有意思。而且这个“意思”，是乘以4的——四种模式，真带来了四种差异明显的感受。86/BRZ原车没有什么驾驶模式（自动挡的运动模式仅改变换挡时机），但装了这套排气系统，硬生生地让它拥有了四个差异鲜明的驾驶模式。试想在宝马、保时捷的运动车型上，升级到有可变驾驶模式的高配车型要加多少钱——至少好几万吧。
四种排气模式，不但能适应不同人的口味，更能让你在不同的场景下，随时变换驾驶的心情和感受。任何车开久了都会让人感到厌倦，但有了这个四个可变的排气模式，你厌倦开这台车的时间，也许可以延长四倍。
综上，我认为VANHOOL这套排气的销售价格，是有其合理性的。而且，由YYP首发的团购价格，会进一步争取最高的性价比。
具体价格为：VANHOOL官方正式售价18800元，大家CARS商城用户特惠价16800元，首批种子用户限量预售价13800元。
本文发布起一周内，我们以征集种子用户的名义，不计成本限量发售，售价为13800元。该价格限时限量，购买的朋友会被邀请加入我们的产品讨论群，和YYP一起体验、分享使用感受，交流改进意见。
这套排气我自己已经用了几个月了，关于它的表现我可以说上一整天。下面这个小视频，可以看到这套VANHOOL三阀门系统的“神奇”表现——V8发动机的捷豹XJ8，和四缸的BRZ，都能发出动人的排气声浪，而且各有特色：
视频内四段声音分别为：XJ8的中段开；BRZ中段开；XJ8全开；BRZ全开。
最感遗憾的是，虽然我们拍摄了很多场景的视频，但都无法将现实中那种层次丰富、动人心弦的声浪准确传达出来。所以我会开一个直播，以更现场的方式，和大家面对面，畅谈这套排气的心得，解答疑问。
直播时间：本周四（3月29日）中午12：30-13：30
直播入口：YYP的新浪微博： @YYP颜宇鹏
有兴趣购买的朋友，现在就可以点“阅读原文”，或通过识别下方二维码，查看详情。
购买入口
目前为种子用户团购征集阶段，买家下定前请仔细了解相关须知。
感谢各路86/BRZ车友的信任和支持！
