谁说今年买车就这两个月最划算？ 那他肯定不知道这五点！

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这些年都说这几个月买车划算，7、8月就能拿到厂家的很大折扣，搞得大家买车都非得凑到这两个月，跟双十一样的，难道这两个月有什么秘密，大家一直认定这两个月能得到便宜？

最普通的解释是大家都知道因为淡季库存多，4S的销售压力大，来自乘联会的销量数据表可以证明这一切：

但现实生活中旺季的优惠力度并不一定比淡季少，你看，商场衣服什么时候打折，五一、十一、双十一的时候反而大折力度更大，因为这时候正是冲业绩的最佳时机！所以关键所在还是能在冲业绩的最佳时间入手才划算。

以下就是一些特殊时间特殊情况：

这是所有车型里可以是最特殊的一个，因为热销，所以需求量大，需求量大，产能可能不足，产能不足，车厂不加价就好像就是对准车主最大的仁慈。

所以热销车一年四季很少有优惠情况，除非哪天供应量“充足”了，才有这个可能。合资车典型如途观、CR-V，国产车典型如：GS8、博越。

所以热销车或“产能不足”车型一般来说在每年的年中也没啥价格让利。

与畅销车相对应的滞销车，但不一定是垃圾车型，有可能也是热销车型的高配版本，例如记忆中各个中级车的V6版本，比如迈腾V6、雅阁V6，开在高速上那提速，那线性的感觉，但相信各位回来一看到价格就拜拜了。

其实商家也不是脑子进水，一定要进这车型，他们也非常嫌弃这种车，无奈当初从厂家进车的时候车型是搭配好的，要买一种畅销车型就得搭上一种相对滞销车型，就和菜市场买猪肚送一段尾节一个道理。这种车注定是要清仓的，不一定在什么时候。

滞销车影响着经销商的资金周转，并且库存放得越久成本就越高，经销商的利润就越低。加快资金回笼，商家进行及时的清仓也是理所应当，不过这个时候不一定会出现在7/8月份。

与滞销车也是一个道理。在车型历史的尾期，为了迎接新车型的到来一定会在之前就进行清仓，这种车型也是可以提前下手的，比如今年的Q5、凯美瑞等。

这个就容易理解多了，大型车展比如五一、十一车展为了聚拢人气，完成上半年和全年任务，天然要针对重大节日做些优惠政策，好减缓销售压力，毕竟商家都是要完成业绩，完成固定销量才能拿到优惠。

另外就是厂家会根据车型销售情况进行不同优惠幅度的大型团购会。在某一地区，通常是一个城市，针对某一车型给出不同幅度的优惠，而参与团购会人数的多少往往也决定着优惠幅度的大小。所以，有的时候这种团购会，车展反而会比7/8月购车要实惠的多。

属于典型的商家冲量时刻，一年中最后能完成任务的时间节点，当然，如果之前就完成任务的，此时当然不必火急火燎，要不然早就进入放假模式。而这时候也是大家拿出一年甚至几年的积蓄买车的时间段，商家当然不会错过这个节点，那些冲量差不多的商家这个时候见好就收，开始回收政策，保持今年的利润。

而这个时候关注厂家销量就是一个比较讨巧的做法，知道哪些车型厂家库存压力大，结合当地商家实际情况，心里就有了底。越是年底、季度末、月末越是有机会，而12月是这几个特殊节点的集合，可以试试。

买车不一定要凑7、8月，有时候早点买车还能早点完成人生大事，迈上人生巅峰。这个，你懂的！

总结：祝各位都能把握好时机，完成人生大事有时候有没有车不重要，能不能“上车补票“才重要！