中国商飞公司５月３日发布消息称，综合各方面因素，国产大型客机Ｃ９１９将于５月５日在上海浦东国际机场首飞。这是我国首次按照国际标准研制、拥有自主知识产权的大型客机！
从2007年2月国务院批复大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年11月2日C919总装下线，再到2017年5月5日首飞，国产大飞机C919的一举一动都引人关注。这意味着，中国人的“大飞机梦”向着最终实现又迈进了一大步。
想知道大飞机要经历什么才能够首飞吗？
而总装大飞机又有多酷？
点击下方视频观看！
△视频来源/央视新闻移动网矩阵号：大飞机（中国商飞）
看到这个消息，大家肯定还记得，
4月底枭龙双座战斗教练机，
在成都首飞成功！
这位“枭龙家族”的最新成员是资格“四川造”！
那么，明天首飞的国产大型客机C919，
又藏有多少“四川秘密”呢？
一起来看看吧~
4.5磅冷冻鸡以800公里时速撞击机头，“毫发无伤”
➤机头成飞民机造：
还记得去年下线仪式上，大幕拉开，最先与世人见面的，便是白色涂装的机头。而这架机头，正是来自中航工业成飞民机公司。2008年开始项目可行性研究。2013年7月，“机头专业户”的中航工业成飞、成飞民机制定详细的项目计划并跟踪管控。2014年7月31日，首架国产大型客机C919机头下线。
➤机头的构造有哪些？
机头部段全长6.66米，包括座舱盖、前起舱、壁板、机头地板等几大部件，共涉及模块300多项，零件3200多个。飞机的机头饱满流畅，四个巨大的观察窗融入流线造型中。从窗口向外看，视野非常开阔。
➤用了什么材料？
“C919客机机头部件复杂，处于飞机的一级气动区，多处区域处于鸟撞范围，加之C919将采用数字化可移动生产线总装，对设计、制造精度和质量都提出了很高要求。”中航工业成飞民机有关负责人告诉记者，机头在材料选择上，采用了大量先进复合材料，如铝锂合金、钛合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压，与此同时增强外表强度。
➤赴美做鸟撞实验：
C919机头曾专程运到美国做了鸟撞试验。成飞民机公司相关负责人介绍，鸟撞试验就是地面模拟飞机起飞、降落与“鸟”碰撞，验证“鸟”对飞机及驾驶员可能造成的伤害。重达4.5磅的冷冻鸡，以800公里的时速迎面打过来，“机头外表依然保持完好。冷冻鸡被震碎，但碎屑全部被阻挡在驾驶室外。”
➤4块大型风挡玻璃、打造全景天窗：
成飞民机公司相关负责人介绍，C919机头采用承载式风挡设计，风挡参与受力，大大减轻了飞机整机重量，提升了飞机结构承载效率。驾驶舱采用了宽视窗设计，相比A320、B737的6块风挡玻璃，C919机头采用4块大型风挡玻璃，感觉就是一个超大全景天窗，为机组提供了非常宽广的视野，流线型的设计使得飞行阻力更小更加省油。据称，C919采访的四面式风挡，目前干线客机中只有最新的波音787才有。
也许大家觉得C919和空客A320、波音737外形相似，不过，C919作为一款新研制的大型飞机，它们之间的区别还是比较多的，最大的区别在机头。
▶传统的机头是由正面2块以及侧面4块挡风玻璃组成，风挡只是一块维护外形、不参加整体受力的玻璃。
▶C919为了进一步减重，更具流线型，让风挡也参与受力。流线型的国产大飞机的机头能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔，同时也更加省油。蜀妹觉得这也顺便提升了颜值。
业内人士认为，不仅是C919首架机头在成都生产，今后C919的机头也会在成都生产，因为机头生产的技术门槛相当高。
➤“MP3”成都造：：
万米高空，漫漫旅途，如何打发无聊的时间？这个问题，“成都造”的机载娱乐系统也考虑到了。在C919的模拟样段中，已可以看到客舱中机载娱乐系统的大致模样，其中以太网控制单元和吊挂显示屏的生产车间就成都，由中电科航空电子有限公司下属的中电科泰雷兹航空电子有限公司生产。“成都造”的以太网乘客控制单元，通俗的理解，就是客舱中类似于可以听音乐的mp3。
➤12.1寸吊挂显示屏：
而以往的大飞机，如波音737和空客A320，通常是装8.9寸的显示屏。C919选择了一步到位，配套的是12.1寸的吊挂显示屏。据中电科泰雷兹航空电子有限公司资深系统工程师杜稀晖介绍，首飞的C919只有通信导航系统，机载娱乐系统要到105架机时才会测试。
成都技术打造C919“耳朵”和“嘴巴”、“神经系统”
➤承担6个工作包的研制：：
坐落于成都高新西区的中电科航空电子有限公司，本身就是应大飞机之运而生的。2009年成立以来，电科航电先后承担了C919项目通信导航、数据链和仿真器、机载娱乐、外部通信、信息系统、客舱核心等6个工作包的研制任务。
➤通信导航系统：
通信导航系统是飞机上最基本、最基础的设备，用通俗的话讲，它就相当于飞机的耳朵和嘴巴，承担着飞机起降航行过程中的“地空对话”过程中的信号传送。其中，通信导航系统是引导飞机按预定航路安全飞行的重要机载系统，是保障飞机飞行安全的必备技术手段。换句话说，没有通信导航系统，飞机没法在空中飞。
“考虑到飞机飞行的安全性，我们选用了最成熟的技术。”中电科柯林斯航空电子有限公司工程部系统经理闫志付介绍说。此外，电科航电全面参与了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作，这两个系统是C919大型客机航电系统中仅有两个国产研发的子系统。
四川造的C919客舱
核心控制系统是整个客舱系统的“大脑”和“中枢神经系统”，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息。另外，信息系统领域是航电系统中一个较新的领域。
四川日报记者 王眉灵
图文综合华西都市报、央视新闻、新华网
实习编辑 周瑞英
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