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目前国内豪华车市场的销量前三位，一直被“BBA（奔驰、宝马、奥迪）”所占据，对于其他豪华品牌来说，第四名之争就显得尤为重要了。而面对凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等国产化的进程和产品的不断丰富，曾经的“四哥”雷克萨斯表现似乎越来越吃力。雷克萨斯是否应该进行国产化生产以降低车型售价门槛，又一次被热议起来。
那么问题来了，为什么雷克萨斯迟迟不愿国产呢？砖叔今天就试着来剖析一下这个问题。
想要进行国产化生产，当然需要找一个靠谱的合资对象。目前丰田在华有一汽和广汽与之进行合资生产，分别是我们熟知的一汽丰田和广汽丰田，雷克萨斯如果有国产化的意思，最有机会还是会在这两者之中选其一。
那究竟选谁更好呢？我们来分析分析。
一汽丰田比广汽丰田成立得更早。一汽丰田成立时间是2000年，比广丰早4年。而且一汽丰田还有一个优势，那就是生产经验足够丰富。要知道，追求实力与品质的皇冠，就是出自一汽丰田之手，而且一汽与奥迪也有多年合作经验，对于生产豪车并不陌生。
不过话说回来，广汽丰田也有着丰富的造车经验，广汽丰田凯美瑞有口皆碑，而且目前汉兰达也是由广汽丰田负责生产销售，广汽对丰田可谓一点不陌生。而且最近和本田合资的广汽讴歌也算是做到有声有色，这也从侧面证明，广汽完全有将豪华车做好的实力。
从一汽和广汽的实力分析来看，两者在伯仲之间，所以如果雷克萨斯要国产的话，其实等待的只是“丰田爸爸”的一个决定而已。
了解丰田最近动向的朋友应该知道，丰田最新推出的“TNGA”技术，可以说是这位全球汽车老大要“自己革了自己的命”。这项技术不是简单的新平台，而是包括底盘、发动机、变速箱及车身等一系列的技术革命。
丰田旗下多款车型迟迟未迎来换代，等待的就是“TNGA”带来的全新变革。丰田车型尚且如此，作为丰田最顶尖产品的体现，雷克萨斯的车型自然也需要等待。因此如果在这个时间点上丰田就将雷克萨斯国产化，那显然是不理智的，因为导入技术陈旧的车型毫无意义。
最后，如果雷克萨斯决定国产，还需要面对一个问题，那就是供应商。因为丰田所合作的供应商大部分都是互相持股的，丰田只认可那些它们认为品质足够过关且关系密切的供货商。反而欧美品牌则比较开放，只要你品质过关，我就会考虑采用。
而雷克萨斯作为丰田的顶尖产品，供货商方面的要求自然更高，如果以上述的模式进行合作，国产化难度自然也更大。
当然，以上问题其实并非不可解决，毕竟奔驰、宝马、奥迪等更高端的豪华品牌早已在中国扎根。要说让雷克萨斯迟迟不能下定决心克服以上困难的根本原因，砖叔认为还是在钱。目前雷克萨斯以纯进口的方式进入中国，销量已经不错，而且售价高，利润率远高于已经国产的豪华品牌。
不少中国消费者“进口比国产好”的观念已经根深蒂固，雷克萨斯一旦国产就会失去“日本原装进口”的光环，销量不一定能达到预期，而利润率铁定下滑。
既然进口的方式能赚钱，而且还赚得很爽，那为何要自寻烦恼去国产呢？
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