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币圈大佬“夜宴”:喝几万块的酒,赴最尴尬的“应酬”

华语财经  · 公众号  ·  · 2018-05-12 10:31

正文

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最不可能聚的人,坐到了一起。

7日晚,徐小平组局,OK徐明星、币安李林、三点钟玉红、车库咖啡苏菂.....还有一路狂怼的赵何娟,一帮相互恩怨交织的币圈大佬,久违的坐到了一桌。

推杯换盏觥筹交错间,是否暗自怀着鬼胎?还是铿锵一壶酒,一笑泯恩仇?

而币安,则是缺席者!

徐小平组局

喧嚣和躁动落下尘埃,帝都的夜幕逐渐降临。

一条再普通不过的老胡同边,不起眼的小餐馆迎来送往着各路宾客。傍晚时分,几位客人鱼贯而入。

尽管表面看上去十分普通,但论起在币圈的地位,这几位顾客无论哪一位都可谓呼风唤雨,名动江湖。

牵头组局的是大名鼎鼎的徐小平 ,著名天使投资人,区块链最积极的奔走布道者。背后跟着赵何娟,钛媒体创始人,高调进入币链圈,一路猛怼各路大神,争议不断。

某种程度来说,本次的饭局由来已久,又较为“临时”,既觥筹交错,又满是“尴尬”。

说由来已久,是因为一路支持赵何娟的徐小平,在链得得发文“攻击”OK交易所及徐明星之后,想充当和事佬,早早定下了一个饭局,目的是让双方坐下来一块吃顿饭,毕竟和气生财。

说较为临时,是对于其他几位参与者而言。策源投资的冯波最近忙着发基金,玉红也在为他的XMAX而奔走。

昨日下午,一行人先去了冯波那,又一块赶过来加入到这个饭局。

小小的饭馆,不管是阴差阳错间还是机缘巧合,聚集了币圈业内赫赫有名的人物,可谓“斯是陋室”,但“往来无白丁”。席间,大佬们聊的兴起,推杯换盏。

饭局中间,门被推开,众人侧目一看,进来一位不速之客,原来是火币的创始人李林。

作为一个饭局中途加入者,李林的到来更加活跃了现场氛围。而币圈食物链最顶端的角色,两大交易所话事人的到来,使昨夜的饭局再被推向了另一个高度和高潮。

一个有意思的八卦是,尽管饭局的地点并不起眼,但本次消费并不低,据称“喝的酒都是几万的,整个饭局下来,光餐费就好几十万。”

而至于大佬们具体聊天的内容,硬币君不太方便透露。

但外界有猜测认为,能让两大交易所负责人一起喝酒畅谈的,除了行业的发展大计,恐怕没有其他更大的事情了。

难道,此次大佬宴会将有影响行业长远的重大事情发生?还只是一个应酬而已?

又或许,所谓言多必失,人多耳杂,大佬们并不会在明面上达成一致,要知道还有一个词叫“心照不宣”。

谈到动容之处,李林和徐明星面带着微笑,举起酒杯,一饮而尽。背后的徐小平,露出佛性的笑容。

币安独缺席

目前的行业格局下,火币和OK的同时出现且一片和谐,难免令人遐想,但与此同时也不得不提及另一家交易所,币安。

目前OK、火币、币安三强鼎立,就在李林和徐明星举杯的同时,远在海外的赵长鹏正发着针对红杉资本的推文。“灭火队长”何一,也忙着在各大微信群之间穿梭回应。

赵长鹏7日晚在推特上称,可能很快要求所有申请在币安上线的项目披露其是否与红杉有直接或间接关系。这是自4月币安跟红杉在香港举行听证会后,再次就此事公开发声。

不过,随后“币安第一客服”何一在微博上紧急公关,解释称大家误解了赵长鹏的意思。

但很显然,赵长鹏和何一的解释并没有让人信服,联想起之前闹上法庭,很难不让人认为,这是币安对红杉的排挤和报复。有文章称,“赵长鹏怒了,币安或将全面封杀红杉资本”。

对于赵长鹏的举动,有评论认为,就算双方有过节,但因此否定掉与之有关的任何项目,此举显得幼稚。在商言商,激烈竞争下,这种意气用事也将自损八百。

值得一提的是,就在7日晚饭局之后,一觉醒来,火币李林在朋友圈发了一则申明。洋洋洒洒三大点,总结起来一句话: 对于像红杉这样顶级VC投的项目,欢迎来火币,可加速上币。

李林发表申明后,何一又一次穿梭在各大微信群,重点强调赵长鹏说的是中性信息,没有“特殊通道”。果然每个口无遮拦的CEO背后,总有个收拾烂摊子的PR,只是不知道一姐忙前忙后,有多少人愿意相信这个解释。

现在在回过头再去看李林的申明,简直就是在跟赵长鹏喊话,“你们不要红杉投资的项目,我们热烈欢迎,而且还是加分项,加速上币!”

这样一看,是不是有点针锋相对的意味?

李林罕见的高调,不知道是否与饭局有关?如此,原本三足鼎立的局面,随着火币和币安公开争夺资源,以及火币和OKEx的“冰释前嫌”,币圈的秩序会不会带来新的改变?

据知情人士讲,昨日晚间的聚会,餐桌十分狭小,但已经满满当当,仅坐八席,再也没有多余的位子了。

尴尬的“应酬”

也有人说:“就算叫了赵长鹏,但他来得了吗?”当然,硬币君更愿意相信这只是一种调侃。

尽管没有币安的参与,但饭局的质量并没有因此将降低规格。参与了饭局的火星财经王峰昨日在朋友圈发文称,“八大掌门相聚”、“八仙过海”。也有媒体将此次聚会类比为著名的乌镇互联网大会东兴饭局。

真的如此吗?此饭局与彼饭局相差甚远。

细细想来,东兴饭局坐下来的都几乎出自同一派系,同为腾讯系公司。而且,各自的业务并没有直接冲突,最起码没有互相伤害过,互相之间没有过恩怨情仇。

就在数天之前,链得得的一篇众所周知的檄文,仿佛还带着墨香,一副穷追猛打的形象跃然纸上。但作为事件的另一位直接当事人,徐明星平静了吗?

不过也许正因为如此,才催生了此次饭局的诞生。很难想象,此前遭受了一万点暴击的徐明星,面对赵何娟该是怎样的心境?

而赵何娟,此前一直大义凛然,高呼口号与炒币划清界限,现在又与多个币圈大佬觥筹交错,这变脸也蛮滑稽的。

细数参加饭局的各个角色,链得得和火星财经同为区块链行业新兴媒体,严格来说也属于竞争关系;火币和OK之间更是同一赛道,直接面对项目和投资者之间的激烈竞争,事实上也的确是你追我赶,毫不相让。

媒体,资本,交易所,中间人,错综复杂的关系网;中伤,竞争,攒局,交杯,暗藏角力的利益各方。

“原本最不可能聚在一起的人坐在了一起,可以想见,场面十分怪异,虽然并未身处其中,仅仅是看上去都充满了尴尬。”熟悉币圈的人士直言。

这种说法并非没有道理。推杯换盏觥筹交错间,是否暗自怀着鬼胎?还是铿锵一壶酒,一笑泯恩仇?

所谓分久必合,合久必分。1800年前,蜀吴联手抗魏,赤壁大败曹操,后因荆州之争,蜀吴破裂,蜀兴兵伐吴,反被火烧连营七百里,刘备病死白帝城。

没有永恒的朋友,只有永恒的利益,币圈同样如此。


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延伸阅读

无人驾驶的重大意义:

自动驾驶汽车可以说是二十一世纪最伟大的技术,它也是当今唯一正真
的能在人类吃、穿、住、行实现完全颠覆的伟大变革,更是未来汽车产
业的标配:

1,安全性。
大家知道中国每天死于交通事故人超过五百人,我经常跟我的工程师说如果因为你的努力而让中国无人驾驶早一天实现,你就多救了五百条人命。我本来以为美国交通状况会好很多,在美国虽然人口比中国少很多,美国每天死于交通事故人也在一百人左右,美国总共有三亿人口。安全是人类对无人驾驶非常高的期待。

2,效率提高。
我们每天可以堵塞浪费掉的时间,因为你堵塞的时候仍然可以工作,另外交通效率也可以大幅度的提升,有无人车以后停车场可能不再那么需要,停车场有人驾驶的时候是非常必要的,在无人车的时候不是那么的需要,大家可以想想这是为什么。

3,经济性。
如果今天用无人驾驶车做出租车,出租车的成本就是每公里代价起码可以下降一半,就能够让我们的出行变得更有效、更经济。每个城市因为引进无人驾驶、智慧交通可以提高效率,提升停车场利用率,可以降低死亡率,可以提高整个的效率,这是为什么很多城市积极参与和推动无人驾驶的发展。过去一段时间,我走访非常多的城市,我非常高兴看到中国很多地方领导者很有远见、很有勇气承担推动无人驾驶的落地和发展。

4、技术的日渐成熟:
无人驾驶技术越来越成熟,全球无人驾驶技术等级逐步开始由L4向L5迅速冲刺;与无人驾驶技术相配套的系统产品无论从性能还是从价格都在促进无人驾驶技术迅速的落地,为无人驾驶汽车的量产铺平了道路。

5、各国及地方政策的推动:
中美作为无人驾驶技术的大国、强国,从国家战略层面到各地地方政府层面都纷纷出台一系列的法律法规,为无人驾驶技术落地铺平道路,通过无人驾驶技术的落地争抢人工智能的制高点!特别是中国正在利用无人驾驶的风口由汽车大国转变为汽车强国,实现弯道超车!

6、巨大的市场“蛋糕":
根据权威机构预测,全球交通出行领域(汽车、出租车、卡车)等的规模高达10万亿美元,仅仅自动驾驶汽车细分市场就有1.9万亿美金规模,足够大的需求市场规模,可以催生出世界各地几百上千家百亿级、千亿级美金的无人驾驶巨头。而且无人驾驶的发展,将带动整个的上下游产业链的发展,多个产业的融合,带来大量的新的就业机会,助推传统经济向以人工智能等为趋势的高科技产业快速转型。

7、资本市场的推动:
无论是搜索巨头谷歌、百度,还是互联网巨头腾讯、阿里都在全力对无人驾驶行业进行全力布局,传统车企及汽车新锐特斯拉、共享出行巨头滴滴、uber、lyft等也纷纷下注,这些近千亿、万亿级的资本涌入,推动了无人驾驶行业的快速发展。

8、出行数据的价值:
无人驾驶汽车的到来与大数据时代的碰撞,让无人驾驶汽车的功能更具想象力,无人驾驶汽车已经脱离了单一的出行工具,更成了一种数据采集工具,谁最先掌握了庞大的道路路况数据,谁将掌握了无人驾驶的数据库命门,占据无人驾驶的制高点,出行道路的数据变现价值充满无限想象力。

延伸阅读2:传统车企智能化


2018年1月5日,发改委对《智能 汽车 创新发展战略》(征求意见稿)公开征求意见。征求意稿中提到, 到2020年,中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成。 智能汽车 新车 占比达到50%,智能道路交通系统建设取得积极进展,大 城市 、高速公路的车用无线通信网络(LTE-V2X)覆盖率达到90%,北斗高精度时空服务实现全覆盖。

汽车智能化是必然趋势,它的出现势必在根本性上改变全球汽车产业、全球能源产业的格局。 并为未来全球交通产业、AI产业、芯片产业的变局奠定基调。


如果说十年前的发展新能源汽车是中国政府采取的市场跟随者战略的话,刚刚发布的智能汽车发展战略则是市场领导者战略。


毫无疑问,此举目标是颠覆全球汽车产业格局,引领中国汽车在全球范围内夺取主导权。


本次智能汽车战略目标

到2020年,智能汽车在新车销售中的比例达到50%,

到2025年,智能汽车在新车销售中的比例达到100%,

到2035年,中国标准智能汽车享誉全球,率先建成智能汽车强国,全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。

中国汽车将在全球范围内获得产业主导权,并且在智能汽车领域获得成功,理由如下:


1、中国具备强大制度优势。

强有力的领导政府,使得国家能够在政策制定、基础设施建设、产业布局和协同推进方面更有力、更高效。


2、中国是全球最大汽车市场。

中国的汽车产业规模稳居世界首位,是后面美国、日本、德国和印度四个国家之和。新能源汽车产业体系比较完备,电池、电机、电控及整车 具有较强的国际竞争力,为智能汽车发展奠定了坚实基础。


3、中国拥有汽车产业链优势。

截止2017年,中国拥有全球最完善的汽车制造链条,最强大的制造能力,丰富的人才供给。长三角的某个县,在一个县域之内,几乎就可以组装出一台完整的汽车。这在任何国家都是不可想象的。

4、中国拥有跨产业协同优势。

中国除了有强大的汽车制造业之外,还 在网络通信、互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业,通信设备制造商已进入世界第一阵营,为智能汽车发展积蓄了重要力量。


5、中国拥有基础条件优势

宽带网络和高速公路网快速发展、规模位居世界首位,5G 等新一代移动通信技术具有领先优势,北斗卫星导航系统可面向全国提供高精度时空服务,而大数据、云计算、人工智能等新技术在汽车领域广泛应用,这些为智能汽车发展提供了有力保障

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