何仑（网通社联席内容官，网通社汽车研究院副院长）
自主品牌发展到今天，已经大体可以分出个子丑寅卯来了。其中最值得关注的是所谓“第一阵营”。
问：现在已经有了自主品牌的阵营之说。您是怎样划分阵营的？
答：在我眼中，自主品牌大体可分为四大阵营：第一阵营有吉利、长城汽车和比亚迪；第二阵营有上汽、广汽；第三阵营包括长安、一汽、东风、北汽、奇瑞、华晨；第四阵营包括其余所有车企（参见《中国品牌两极分化的背后》、《中国品牌谁怕断奶?》、《中国品牌“狼来了”?》、《中国品牌吉利最强?》）。
问：第一阵营的主要特点是什么？
答：业绩拔尖、民营企业，是第一阵营的两大特点。我个人更看重后一个特点。它意味着企业可以最大限度地按自我意志和市场需求来发展，除非出现大环境被颠覆这样的不可抗力因素。
问：第一阵营中很多人最看好吉利。您怎么看？
答：我也最看好吉利，不过角度和别人不大一样。除了民营企业的天然优势外，我首先看好的是吉利掌门人李书福，他是一个出色的战略家，企业的全球化布局做得非常好，而且该抓的抓、该放的放，最大限度地发挥了被整合资源的自身优势。比如收购沃尔沃，不是像沃尔沃的前东家福特那样急功近利地为我所用，而是像李书福所说的那样“放虎归山”，给它必要的养料和时间来恢复虎威。沃尔沃能有今天这样出色的复兴成果，而且能与企业文化和制度背景如此迥异的母公司吉利和谐相处，并自然而然地反哺母公司，没有李书福的微妙把控，是不可想象的（参见《全球化与本土化：吉利（收购沃尔沃）面临的挑战之母》、《放虎归山后 沃尔沃活得不错》、《沃尔沃后来居上?》）。
看好吉利的第二点是企业高层的谦虚。与李书福的数次沟通中，给我印象最深的是他愿意倾听不同的声音，有两次当我说出一种不同看法，以为可以点到为止，而且旁边有人试图岔开话题的时候，他都请我继续说下去，而且看似他至少听进去了。还有一次，前年9月和几位媒体人拜访李书福，在他出来送客时我说了自己对帝豪车标的看法，还说“当然，修改车标可能触及您的个人情怀”。他说“没问题，我是可以否定自己的”。这样的话不是每个成功的大老板都能说得出来的。
吉利集团二把手、总裁安聪慧也曾几次在面对面沟通中严肃认真地表示：对外界的赞誉“感到不安”；“我们只是做了应该做的事”。在今年1月初的一次沟通中，安聪慧说，现在都在说吉利的成功，其实我们失败的此处远远超过了成功。
在成功时保持冷静和谦卑，才能发现、正视自己的问题，这是不断进取、调整的原动力。
第三点是对市场的敬畏。安聪慧在回答媒体提问时的口头禅是“市场需求”，无论是企业战略布局、产品战略、品牌战略，还是自主研发、零部件采购、销售和营销，都能归结为“市场需求”。这是一个真正以市场导向为经营理念的企业。
我认为吉利能有今天自主品牌中最好的业绩，背后的深层原因在于上述三点；未来怎样，从根子上来说也取决于能不能把这三点坚持下去。
问：您觉得长城和吉利的主要差距在哪？
答：长城虽然在业绩上被吉利全面超越，但仍然是一个非常值得尊敬的企业。
它最大的问题是，在这个全球化的世界上，它还是一个独行侠，在整合和利用全球各种优势资源方面远不如吉利，这就决定了它自己的本事再大，也大不到哪去，一不留神还会倒地不起。你可以看看大众集团，遭遇了“柴油门”那样致命的危机，赔了天文数字的金钱和难以估量的信誉，居然挺过来了，而且一不留神还成了世界第一，没有全球化的战略布局和全球化的资源配置，是不可想象的。
我想这可能和长城汽车大老板魏建军的个人气质有关。我没接触过魏建军本人，只能根据各种报道来做一些粗浅的判断。魏建军很能干，懂技术，意志力、执行力超强，但非常自我，唯我独尊的军事化管理，事必躬亲。业绩会、股东大会上都是他一个人回答问题，身边只有一个董秘；他以自己的姓氏“魏”命名了一个新品牌，一个“豪华品牌”；他甚至把经销商都当自己的员工去管理，通过监控系统实时监测经销商的一举一动，进货、压货、售价都是厂家说了算，这要是在合资品牌那里，早就被按《反垄断法》罚得一塌糊涂了；长城的供应商基本上都是独家的，被严格控制，只做长城的，不能做别的品牌；至于媒体，他的基本态度是不接触，如果不是不屑的话。有趣的是，他做的这些，李书福基本都不做。
客观地讲，这些个人特点和做法本身无所谓对错，在一定规模的企业内如果做的很好，甚至可以更为高效，但如果放在一个规模更大的企业内，就很难玩转了。特别是长城这套体系的运转基本靠魏建军个人的领导力和魅力维系，一旦他自己出现问题，恐怕没人能够接盘。至于企业规模的界限到底在哪，很难说。业界不少人认为，车企的规模如果达到100万辆，意味着站上了一个重要的新台阶，对管理方式、体系能力都会提出新的重大挑战。100万辆会成为长城的瓶颈吗？看看吧。
总之，如果把魏建军和李书福做一个简单对比，我以为：前者主要玩的是企业自身，后者主要玩的是资源整合（包括人力资源）；前者是将才，后者是帅才。虽然都玩得相当出色，但眼界、格局和未来，已有高下之分。面对未来，长城的不确定性远大于吉利。
问：比亚迪在第一阵营中是什么角色？
答：当然是追赶者的角色。我觉得比亚迪是自主品牌中经历最为坎坷的企业，命运多舛，主要是因为它是做电池出身的，所以最早把命运压在了
