“报告中控，船方法兰面已检查无问题，准备连接卸料臂。”
“收到，操作时注意节奏，保障作业安全。”12月2日下午，满载着7万余吨LNG（液化天然气）的“玛可玛”号漂洋过海，如期抵达中国海油宁波“绿能港”接收站码头。接船操作人员早早就位，对讲机中不时传来各种指令，确保接卸作业各环节有序衔接、安全推进。
“这是11月以来接卸的第6船LNG。”宁波“绿能港”工艺班长李驰表示。“最近进入冬季保供的重要时期，船期密集，每次接卸都要打起‘十二分精神’。”
近日，受寒潮影响，全国多地气温持续走低。作为浙江省首座投运的LNG接收站，中国海油宁波“绿能港”肩负着浙江省天然气主力气源和应急调峰的双重使命，
通过细化冬季保供工作方案、优化船期安排等系列举措，为LNG船舶顺利进出港和安全接卸保驾护航
，确保储罐高库存待命。
LNG接收站属于危险化学品企业，现场设备设施的巡检及跑冒滴漏排查是保障安全平稳生产的重要措施。宁波“绿能港”通过
“智改数转”
实现传统工业与人工智能的深度结合，加快LNG接收站数字化转型、智能化发展，助力能源稳供应。
在接收站厂区，记者“偶遇”了一个橙黄色的“小胖墩”——巡检归来的
智能巡检机器人“小瓦”
。据接收站工艺人员介绍，“小瓦”每天定时在工作地点与能量补给站之间的既定路线上精准通行，一路拍下巡检点的仪表数据，将数据实时传输到控制系统中，生成巡检报告。搭载激光雷达、红外线传感器的“小瓦”不仅能够自主导航并感知周围环境，利用激光光谱检测空气中的甲烷气体，及时发现天然气的漏点，还能利用搭载的防爆拾音器采集压缩机运行声音，通过声波识别技术检测音频信息，及时发现设备的“亚健康”状况。
“‘小瓦’多次帮助我们发现了极难察觉的设备微泄漏，经人工复测后，我们及时定位消灭了潜在隐患。”“小瓦”的精准查漏能力得到了接收站工艺人员的广泛认可。
此外，宁波“绿能港”还积极探索
红外气体微泄漏成像仪
在LNG接收站的应用。最近新上任的“电子眼”看着与监控摄像头无异，却能够对气体泄漏进行实时监测，不仅拓宽了早期发现LNG微泄漏的渠道，还进一步实现了可视化、全天候、数据化的有效监控。
“以前泄漏监测方式相对被动，只能依靠现场人员手持检测仪每2小时巡检特定点位，或现场泄漏量积聚到固定式监测系统报警值。红外气体微泄漏成像仪能够24小时监测，真正做到了防范在前。”一系列新技术的应用，不断提升现场安全管理标准化水平，为接收站设备设施完整性提供有力保障。
海风阵阵，与北方凛冽刺骨的寒风不同，在这里，阴郁的冷气裹挟着潮湿的水汽，气温还未降至零下，也能让人具有“冰冻”体感。记者在从接收站码头深入厂区的路途中，槽车充装区一片火热繁忙景象映入眼帘——前来加注的车辆络绎不绝，19个槽车充装橇满负荷运行，甚至来不及看到完整“空位”时，下一辆车就已经缓缓驶入。
LNG槽车具有较好的经济性和灵活性，可以填补管道气无法输送的区域，担负着偏远地区天然气保供的重任。据现场操作人员介绍，进入冬季，这里
每日槽车外输量从原来的100辆左右上升至200辆，运输的LNG量也随之翻倍。
忙碌但有序，工作量的激增似乎并未造成充装现场的压力与混乱，无纸化安检、自动排队叫号及分配橇位、无人值守自助过磅、自助结算等流程减少了人工操作环节和工作强度，有效提高数据追踪处理能力和槽车运转效率，大大缩减了司押人员等待时间。
记者了解到，这得益于宁波“绿能港”
针对保供季完善了槽车装车精细化管理流程
，强化协同联动机制，推动槽车装车设定密度动态化调整，并通过每日值班调度精细调控低压泵启停计划、工艺班组科学执行生产计划、槽车班组动态调整装车密度，在保证充装业务安全稳定开展的前提下，有效提升槽车单车充装量。此外，由气电集团自主研发的
自助提气系统
在接收站上线应用后不断优化升级，对槽车液态外输13个环节中的11个环节进行数字化改造，使得LNG槽车排队、充装过程100%透明化，通过系统智能监测实时掌握装车进度，畅通了LNG运输“毛细血管”，为构建高效集约的供应链激活关键节点，为长效稳健的液态外输夯实基础。
宁波“绿能港”一、二期现场，保供接卸井然有序，槽车充装紧锣密鼓。远眺山的另一侧，宁波“绿能港”三期项目建设也如火如荼。目前，三期项目储罐工程已由土建全面转入安装施工阶段，接收站工程、110千伏输变电工程也正稳步推进。相信在不久的将来，三期项目互联互通、千万吨级LNG储运基地应运而生之时，华东地区天然气供应和应急调峰能力将进一步提升，为安全保供再添坚实助力。
1.记者探访：走进“唯一”
视频 | 中国海油新闻中心
文字 | 梁冰洁 胡婷
图片 | 魏瀚翔 仇澜清 胡婷
许俊南 李民星 钱晓南
编辑 | 刘瑶
监制 | 张宗鹭
