ofo要和摩拜死磕，张严琪和700Bike会是杀手锏吗？

虎嗅APP · 公众号 · 科技媒体 · 2016-11-17 23:00

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在北京试运营了几个月之后，ofo终于在今天（11月17日）高调宣布，小黄车正式进入22个城市，与摩拜短兵相接。

除去发布城市战略之外，ofo还发布了小黄车3.0版，同时宣布与张向东的700Bike达成供应链合作。此前传出Uber前北区西区总经理张严琪加入ofo担任COO的消息得到确认，张严琪表示，前Uber北京、上海、杭州、成都、广州五个城市的市场及运营团队将随他一并加入ofo，继续负责ofo进入城市后的运营工作。

小黄车3.0版，除了仍然坚持使用机械锁之外，剩下的设计与摩拜类似，同样选择了实心胎、可调节座椅、转动车铃等等设计 。对于机械锁容易被记住和破解的缺点，ofo公关总监李泽堃给出的解释是：“电子锁受制于温度、湿度、电路等等因素，只有机械锁可以保证百分之百的开锁率，并且扛造。”

根据官方透露的数据显示，目前ofo总单车投放量达到16万，北京与上海各两万，剩下的12万投入到其余20个城市。为了激活城市中单车的“存量市场”，ofo开启了“共享计划”，鼓励用户将自己拥有的单车连接到ofo平台，完成共享后，ofo将对用户进行一定额度的补贴。

“共享计划”靠谱吗？

这需要从两方面分析。

首先从ofo方面看，激活存量市场，减少单车的投放和拥堵，ofo的初心非常好。可是对于ofo乃至任何一笔生意来说，快速复制和标准化都是非常关键的。大量私人单车接入ofo的客户端，ofo首先面临的就是挑选标准的问题，什么车可以接入，什么车不可以接入就要由公司进行筛选；筛选之后面临改装，每辆车的车况差异决定了改装方式和成本高低的差异。这无形中都增加了ofo的成本。

再从用户方面看。对于将车辆接入的用户来说，ofo目前并没有安装GPS系统，所有的车辆以offline的方式运营。这基本意味着找回比较困难。