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编者按：
这几天，百年老站—哈尔滨火车站老站房开始逐步搬迁。月底之前，在哈尔滨站乘车旅客的进站方式和候车地点也将发生变化。
从昨天开始，哈尔滨火车站老站房开始逐步搬迁，
再过半个月，车站候车室的第一入口和软席候车室也将停用，旅客的候车地点将全部改在高架候车室。
从3月份下旬开始，
所有在哈尔滨火车站乘车的旅客都将通过出站口旁的第二入口进入到二楼A区候车，到时候仅剩这一条进站通道，
希望广大出行旅客一定要注意候车厅的变化。
老站房即将拆除，
这几天，
车站的工作人员
和不少乘客都在老站房前拍照留念。
虽然每个人都有不舍之情，但大家都能够理解和接受，因为这里将要建设新的站房和候车室，彻底改善旅客的出行环境。
现在的哈尔滨火车站已经是百岁高龄了
拥有百年历史的哈站老站舍即将拆除新建
改造后的哈尔滨火车站
将重塑中东铁路建成时的
西式怀旧风格建筑
很多人来哈尔滨，
第一脚踏上的就是这里！
很多哈尔滨人从这里出发，
开始了对陌生城市最初的向往！
这里寄托着无数的第一次，
也承载过重重的乡思！
一段时光，一份记忆，
哈站老站搬迁了，
一条过江大通道也同时兴建！
松花江公铁两用桥改建工程市政桥梁正式开工建设。建成后，哈尔滨市路网布局将更加完善，江南江北之间将再新增一条过江通道，市民驱车由南直路、化工路，经新建的公铁两用桥可直通江北。
东江桥
是哈市城区段第一座跨江公路桥梁，该桥于
1934年建成通车，
2005年被认定为危桥，上层公路桥于
2006年封闭
。
哈尔滨东江桥
为此，哈市在东江桥下游50米处，
新建一座取代
东江桥的新公铁两用桥
。
新建松花江公铁两用桥，是我国高寒地区第一座现代化公铁两用桥，也是省内最长的跨江公铁两用桥。新建大桥采用了新型钢板材料及工艺，设计寿命为100年。
新建大桥跨江主桥为
公铁共用，下层为滨北铁路桥梁，上层为市政桥梁
，也是哈市三环路体系中东部越江通道。
桥面宽30米，设计为双向6车道，设计时速为每小时60公里
。
铁路部分已于2016年10月30日通车
松花江公铁两用桥市政桥梁主线北起松北区规划148路与规划164路交口，南下跨越松花江，至道外区规划北门街与规划太平东西街交口，线路全长4.07公里（其中与铁路重叠部分2.28公里
）。
施工中的松花江公铁两用桥
在江北、江南分别设置一对上下匝桥连接主线和地面道路。
江南设置两条定向匝桥与水源路及二环南直立交连接，水源路段全长1.15公里。
松花江公铁两用桥市政桥梁是哈市城市路网的重要组成部分，该项目建成后，对促进“
一江居中、两岸繁荣
”、增强交通辐射带动能力、加快道外新一地区建设和松北区经济发展都具有重要意义。
江南江北的交通，
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