不过，在某社交网站上，被认证为“车联万家创始人”的徐连宽投资并购博主在5月4日晚发布一条图文消息，称“乐视汽车总裁张海亮，新海宜董事长张亦斌，通家汽车董事长苏金和等一行在沪交流新能源汽车产业战略合作！”若据此消息分析，张海亮或并未去职。
腾讯汽车也就此事向乐视方面求证，然而截止发稿时为止并未得到官方回应。
3月20日，乐视汽车宣布，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车（LeSEE）全球CEO。就在同一天，原乐视超级汽车联合创始人、乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊宣布离职。
目前，虽然乐视投资的造车企业Faraday Future已经发布了首款量产车型FF91，但仍然没有明确上市日期，而乐视自身的超级汽车工厂项目也处于动工启动阶段。
乐视控股集团创始人贾跃亭曾公开表示，乐视在汽车业务上的投入已超过百亿元，不过贾跃亭已经没有给自己留后路，乐视汽车“拿地”计划仍在悄然推进。
4月26日，浙江省德清县公共资源交易中心挂出一则公告，乐视生态汽车（浙江）有限公司一口气拿下6块地，共678.885亩，乐视为此花了约1.4亿元。折算下来每亩20万元。至此，乐视汽车已经以4.19亿元完成了生态汽车产业园项目一期工程2000亩土地的交易。
来自一家汽车自媒体的调查报道披露，为了筹集资金和申请造车资质，乐视生态汽车（浙江）有限公司已经引入当地国企背景的德清启航建设发展有限公司入股。同时，有媒体分析人士按照这一时间表推算，乐视超级汽车最快也至少等到2019年才有可能拿下新能源汽车生产资质。这意味着，在中国量产的乐视超级汽车最快也要等到2020年下线。
在上月举办的上海车展期间，奇点汽车和蔚来汽车，以及威马汽车和小鹏汽车等都宣布其产品将于2017年底和2018年初问世，参考这一时间表，“起了个大早”的乐视汽车并未率先抢跑，贾跃亭力保的乐视超级汽车能否“赶上晚集”，或许仍为一个未知之数。（来源 腾讯汽车）
