作者 |
枫叶
来源 | 正商参阅（ID：zhengshangcanyue）
突发，多家
4S
店爆雷！
人去楼空，
BBA
的“信仰”彻底塌了。
从
10
月底的宝马全球首家
5S
店闭店，到天津最大奥迪
4S
店倒闭。一个月之间，宝马和奥迪在中国坏消息不断。
有人卡里还有几万服务费没来得及用，有人交了
80
万元却无法提车
......
多家
4S
店的跑路，彻底揭开了
BBA
的遮羞布！
17
万的宝马、
19
万的奥迪、
21
万的奔驰，净利下滑超
50%
，在百年大变局面前，“德系三杰”集体崩盘。
电动车时代，
BBA
被吊打的是销量；如今不断倒闭的
4S
店，让
BBA
彻底跌落神坛。
传统豪车的天变了，在
BBA
经销商忙着“卷铺盖”的时候，千万别急着去做最后的韭菜！
01
突然爆雷！展厅连夜搬空，已找不到工作人员，有人交了
80
万元无法提车。
继宝马全球首家“
5S
”授权经销商——北京星德宝在
10
月下旬突然关门闭店后，近日又传出福州中宝、福建星德宝等多家宝马
4S
店人去楼空的消息。
无良商家的突然“跑路”，让福建消费者保护委员会不得不发布警告风险提示。
据公开资料，福州中宝和福建星德宝均位于福州市，是宝马授权经销商。
值得一提的是，北京星德宝、福州中宝、福建星德宝都是新加坡投资公司
G.A.
控股有限公司（以下简称“
G.A.
控股”）旗下经销商，后者曾是一家主要从事宝马、
MINI
、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂等豪华汽车的销售及服务的经销商集团，也曾是宝马在中国五大代理商之一。不过，前不久行业内曾传出过新加坡
GA
集团资金链断裂、被宝马解除合作协议的消息。
这不是第一家宝马
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店倒闭了，
在福州中宝、福建星德宝关门前，今年
9
月，同属
G.A.
控股旗下的厦门老牌宝马
4S
店——厦门中宝就因资金链断裂（宝马取消了对厦门中宝的经销授权）导致不少车主的车辆合格证被押在银行处，引发大量投诉。
10
月
23
日，宝马全球首家
5S
店——北京星德宝汽车突然闭店停业，被曝拖欠员工工资两三个月，数百名车主因担忧售后等权益无法满足而进行维权。
BBA
作为传统豪车的经典代表，宝马有难，奥迪立马“有样学样”。
前不久，天津最大的奥迪
4S
店“天津永濠奥达”闭店跑路一事引发热议。
据悉，
11
月
13
日，店内大厅里的所有展车已经全部被拉走，空空如也，已找不到工作人员。更有车主表示，自己交了
80
万元的购车款，如今无法提车。
对比来看，
目前的奔驰
4S
店还算比较讲武德，至少没有突然倒闭的！
02
永濠奥达隶属于天津永濠集团，是天津规模最大的奥迪
4S
店，总投资达
1.75
亿元。该店建筑面积有
18000
平方米，销售展厅
3000
平方米。
天眼查显示，永濠奥达成立于
2009
年，注册资本
11577
万元，法定代表人王学军，该公司面临多项诉讼，涉及劳动争议、买卖合同纠纷、不当得利纠纷、装饰装修合同纠纷等。
11
月
17
日，天津永濠集团在一份官方声明中表示，近些年，新能源汽车的迅猛崛起，致使油车市场环境逐年严峻，竞争态势加剧，油车面临的挑战越发艰巨，
虽然我们的日子也过得紧巴巴，但也尚且能够维持。
确实现在经销商的压力很大，全国最大的汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家
4S
店中，已至少有
3
家关停。凯迪拉克在重庆的多家
4S
店也已关停。
激烈的市场竞争下，部分车企将压力转嫁给了经销商。
直面终端消费市场的汽车经销商躺着赚钱的时代已不复存在，整体陷入巨大的生存压力。
中汽协表示，
全年预计退网的
4S
店数量将达到
4000
家，
下半年将超过上半年（
1500
家左右），过去三年每年退网数量
2000
家左右。现阶段退网主要集中在燃油车经销商，其中大多数商家已经转型新能源。
事实也确实是这样，在宝马全球首家
5S
店关门停业、天津最大奥迪
4S
店人去楼空的同期，中升集团拿下
50
家华为鸿蒙智行授权，旗下部分豪华品牌直接转为问界；
亚太最大奥迪门店，广州京溪奥迪
5S
店如今翻新成为蔚来直营门店；
重庆两江新区汽博片区的雪佛兰
4S
店于
9
月底关停，目前正在重新装修改为比亚迪方程豹
4S
店。
中国自主新能源车品牌在高速蚕食传统油车市场，大量传统经销商转网新能源。
豪华品牌经销商们的转变和浮沉，不仅折射出豪华车经销商面临的经营困境，也反映了
当前汽车行业的天平正在向新能源车倾斜
。
10
月中国新能源乘用车零售量达
119.6
万辆，同比增长
56.7%
，新能源乘用车在国内市场渗透率达
52.9%
，连续
4
个月“油电反转”。
03
宝马、奥迪
4S
店爆雷背后，是传统豪车经销商赚不到钱了。
据中汽协发布数据，
2024
年上半年，中国超过
50%
的经销商都处于亏损状态，盈利比例为
35.4%
；经销商平均单店亏损额高达
178
万元。
这也是为什么你决定买车时，
4S
店强推给你
5
年车贷，并且还要求你必须得在店里上保险，买装饰的原因所在。
在盈利模式上，
4S
店本就饱受诟病，过度维修、偷工减料、以次充好等，层出不穷，这也让越来越多的车主，提
4S
店色变，以致于
4S
店被车友们戏称为“
4
儿子”店。
中国前十大
4S
集团，上半年净利润全线暴跌，不只是价格卖不上去了，销量也卖不上去了。
另一方面，新势力车企普遍采取直营店模式，经销商的生存空间是越来越小了，
传统豪车经销商“躺赢”的日子一去不返了，让车主普遍厌恶的
“
加价提车
”
打法更无从提起了。
还记得
5
月份，轰动车圈的豪华车“大哥”保时捷经销商“逼宫”事件吗？就因为保时捷销量大跌，经销商不愿意压库存了，双方闹出了不愉快。也因此事件，保时捷中国区总裁被撤换。
宝马也因为退出价格战，经销商不愿意自己承受亏损，大批拒单。
从保时捷、到宝马，再到现代，这背后都存在着同一个原因：传统豪车不好卖了，下游经销商也赚不到钱了。
04
在国产新能源车围剿下，传统豪车逐渐丢失了用户的信仰。
第三季度，宝马集团在中国的销量下滑
29.8%
至
14.77
万辆；奔驰同期在华销量约
17
万辆，同比下滑
13%
；奥迪同期在华销售约
15.75
万辆，同比下滑
19.63%
。
性能、级别、价格差不多的情况下，在“冰箱彩电大沙发”等溢出服务加持下，传统豪车是真卖不动了。
同样是参加价格战，
17
万的宝马、
19
万的奥迪、
21
万的奔驰也曾惊艳一时，可
在
BBA
选择打价格战的那一刻，就意味着丢失了品牌调性，当
BBA
不再象征高贵豪华，就没有优势可言了，
比配置比动力比舒适感，跟同价位的国产新能源车完全不在一个档次上，所以
BBA
越便宜越没人买，但贵的品牌价值优势也早已消耗殆尽，玩不转新能源的
BBA
目前也只能吃“哑巴亏”了。
2024
年
7
月，理想汽车的销量达到了
5.1
万辆，超过了奔驰的
4.9
万辆、宝马的
4.8
万辆和奥迪的
4.5
万辆，李想超越
BBA
的梦想正在逐步实现。
不像
BBA
那样高高在上，理想汽车以亲民的价格和豪华配置，俘获了更多消费者的心智。
第三季度财报显示，奔驰净利下滑
54%
、宝马大跌
84%
、奥迪暴跌
91%
，
BBA
在大变局面前似乎一夜之间失去了钞能力！
其实，“
BBA
们”的惨败，不仅是个别车型的问题，而是整个品牌在新能源转型中的困境。
总结来说就是，
国产汽车比
BBA
更懂中国客户需要，国产新能源车更懂中国汽车市场。
10
月份，比亚迪销量
502657
辆，同比上升
66.53%
；理想销量
51443
辆，同比上升
27.26%
；鸿蒙智行全系销量
41643
辆，连续
6
个月远超传统豪华
BBA
，蝉联市场成交均价第一名。
种种迹象表明，中国新能源汽车已经打破
BBA
和保时捷等外资制造商对中国高端车市数十年的垄断。
怪不得马斯克说，中国新能源车实在是太厉害了，
“
如果没有贸易壁垒，中国电动车企能摧毁世界上大多数竞争对手。
”
时代变了，国人现在有了更多的选择，
豪车不只“
BBA
”，豪车也不全是外资品牌！
比亚迪王传福曾言：
引领世界新能源汽车市场的不是美国人，也不是德国人，而是中国人！
站在转型的十字路口，对传统豪车制造商们而言，找到适合自己的路径对于长期发展至关重要，就像在燃油车时代一样！
百年前，梅赛德斯
-
奔驰发明汽车；百年后，中国自主品牌“重新定义新能源汽车”。
