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全面加速！“我国首艘”迎来新进展

中国海油 · 公众号 · · 2024-11-21 17:51

正文

11月21日

从有限天津分公司传来消息

我国首艘集成式大型压裂船

“海洋石油696”完成龙骨铺设

全面进入加速建造阶段

什么是“龙骨铺设”？

龙骨铺设是造船业的行业术语，钢铁船舶建造已无需“龙骨”实物，但行业术语沿袭至今，“龙骨铺设”喻指先期预制的船舶模块开始组装，船壳逐渐成型，是船舶建造的里程碑式节点。

我国首艘集成式大型压裂船

由有限天津分公司工程技术作业中心

负责实施

采取分段建造模式

全船共分为11个总段，107个分段

目前压裂船基准段GB01总段已就位船台

集成式大型压裂船的建造

能够更好满足海上低渗油气资源

规模化开采的迫切需求

有助于提高我国自主设计建造油气开发设备能力

提升我国能源自主率

·压裂是什么？

在石油领域，压裂是指采油或采气过程中，利用水力作用，使低渗油气层形成裂缝，再填以陶砾进行支撑，保持裂缝不闭合。压裂对 改善油井井底流动条件、改善油层动用状况 至关重要。

海上低渗油藏储量存量巨大

是未来增储上产重要来源

中国海油经过创新攻关

已 实现从单层到多层、

定向井到水平井多级压裂、

重复压裂等技术突破

但是从储量规模来看

低渗储量整体动用程度仍然偏低

要持续突破海上低渗开发力度

需要进行更大规模的 体积压裂

体积压裂提出

“大排量”“大液量”“大砂量” 作业要求

压裂设备需要提高造缝、携砂能力

压裂过程要扩大规模、补充能量

并且要保持远端导流能力，强化支撑

建造一艘可进行

大规模体积压裂的大型压裂船

是实现海上低渗开发跨越式突破的关键

“海洋石油696”是国内首条集成式、

电驱压裂设备压裂船

中国船级社尚无此类船型

没有可参考的成熟案例

特别是压裂设备与船舶集成方面

属于国内首次

该项目 历时9个月，完成425份详细设计图纸 ，较船舶行业首制船常规详细设计周期缩短2个月，详细设计完成深度和质量得到行业内专家的一致认可。

下一步，有限天津分公司将继续

把 集成化、数智化 等核心技术

作为创新目标

从 硬件装备、工艺流程、人工智能 等方面

进行梳理和攻关

稳步推进总段组装及船台搭载、

系泊试验等关键作业

来源 | 有限天津分公司

文字 | 康博微安文目

图片 | 孙朋坤刘涯芳

制作 | 史媛媛

编辑 | 高舒淇

责任编辑 | 刘建坤

监制 | 张宗鹭

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