客机试飞，主要为了检验飞机和机上设备性能是否达到预期，是严肃的科研活动。2017年10月10日 - 14日，国产ARJ21喷气支线客机在山东东营进行了一次“与钱有关的特殊试飞”。具体怎么个“特殊”法，咱往下看：
2017年10月10日 - 14日，国产ARJ21喷气支线客机在山东东营，按照相关国际民航标准及中国民航有关技术标准要求，成功完成了机载北斗卫星导航接收机功能和性能试飞验证，基于北斗的地基增强系统实现I类精密进近的性能试飞验证，以及北斗短报文功能试飞验证。测试结果表明：国产相关系统的性能达到国外同类系统水平，其中瞬态和快速定位指标居国际领先地位，为后续北斗卫星导航系统的国际民航标准化、应用推广、测试认证获取了大量的实验数据。
简单归纳上面的消息，就是由中国商飞研制的ARJ21喷气支线客机，搭载国产北斗卫星导航系统进行了试飞。试飞表明，北斗导航系统在确定飞机位置、指引起降以及巡航路线等方面表现良好。
卫星导航系统，在现代客机上已经算是标准装备，为什么还要考虑加装北斗系统呢？
首先，导航属于客机关键系统，多一套导航体系就增加一分可靠性，特别是在北斗系统重点覆盖的我国周边和“一带一路”沿线，用户甚至可以获得优于美俄导航系统的服务精度。
其次，北斗系统具有短报文通信等外国产品不具备的能力。北斗系统中，导航终端不需要借助其它通信手段，就可以向控制中心发送自身坐标和100多个汉字的短信，告知“我在哪里、出现什么情况、需要什么帮助”，使地面能更高效更经济地为飞机提供支援。
北斗系统（图自北斗官网）
再次，北斗相关产业需要借助民航进行推广和发展。北斗导航系统是我们国家的领军科技产品之一。在全球实现商业化运营、打破国外对商用导航市场的垄断、为我们国家争取重大经济和社会效益，是北斗系统的重任，而民航一直是卫星导航系统的“战略大客户”，如果北斗系统能被民航业所认可和接受，将极大带动北斗系统在全世界范围内的推广和销售，甚至由此衍生出一批在航空器监控、导航等领域表现出色的中国企业。。
因此，这次试飞，是中国商飞与北斗导航系统为了我们国家在商用卫星导航市场取得突破而进行的探索，将助推我国高科技产业发展。
对于ARJ21本身，为了科技产业“挣钱”而试飞，也说明这款新飞机开始迈向“帮助别人创造价值”的成熟阶段，好消息。
今年5月，C919客机首飞不久，我们就曾经提出（链接），一个国家研制商用客机，除了可以通过研制和销售飞机本身带动技术发展、实现盈利，还可以客机为平台，培育出包括发动机、电子、材料等领域的具有国际竞争力的航空产业链；而产业链的利润，将是飞机整机的几倍甚至十几倍；只有建立了完整产业链，我们国家才称得上民航强国。
ARJ21与北斗系统，我国两个事关国计民生的重大专项紧密结合在一起，正是“客机带动作用”的体现。这样的试飞越多越好。
ARJ21新支线飞机是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机，座级78-90座，航程2225-3700公里,2014年12月30日取得中国民航局型号合格证，2017年7月9日取得中国民航局生产许可证。目前，已有两架ARJ21新支线飞机交付客户并正式投入航线运营，累计获得20家客户433架订单。来源|微信号“航空物语”（ID：hangkongwuyu）
